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記事検索結果
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エイチワンは3次元熱間曲げ焼き入れ(3DQ)技術で加工される車体骨格部品の適用範囲を広げる。... これまで角パイプの加工しかできなかったが、丸パイプの加工を可能にすることで車体各部に...
車体骨格部品の軽量化や生産技術の開発を進め、完成車メーカーへの提案力を高める。 ... 同社は車体骨格部品などを手がけ、部品の軽量化や異なる素材同士をくっつける技術、生産技術を研究し...
もっともタイヤ、シートなどの内装品、車体骨格部品、発光ダイオード(LED)ヘッドランプなどEVでも変わらない部品も数多い。
例えばプレス、組み立て、溶接を行った後の車体骨格全ての検査に約8時間要していたが、それを6分の1に短縮した。
エイチワンは数年内に米オハイオ州の研究開発拠点で車体骨格部品の性能向上に関する基礎技術開発に着手する。... 基礎技術とは、車体骨格部品に求められる軽量化と安全性の向上に資する技術と、骨格同士を接合す...
具体的には拡充した生産拠点の生産性を向上したり、新しく開発した技術に関してはさらに磨きをかけたりして提案力を高めていく」 ―新製品開発では、燃料電池車に搭載される燃料電池スタック向け...
さらに、3次元熱間曲げ焼き入れ(3DQ)技術で角形鋼管を車体骨格部品に加工する設備を改良し、より多くの車種向けに適用できるようにする。... エイチワンは現在、引っ張り強度780メガパ...
中国武漢市にある車体骨格部品製造子会社「武漢愛機汽車配件」のラインに約10億円を投資し、2017―18年にかけて溶接ラインを拡充する。... 国内では自動車骨格部品などのプレスと溶接加工を手がける前橋...
新日鉄住金は4日、独自の3次元熱間曲げ加工による角形鋼管が自動車の車体骨格部品に採用されたと発表した。... 新日鉄住金によると、この加工技術で鋼管が車体骨格部品に採用されたのは世界初。... 子会社...
同社は車体骨格部品向けプレス金型が主力。中でもトランクや屋根の骨格部品の金型を、小物のパネルなど周辺部品の金型と一括で生産する受注が増えているのに対応する。
軽スポーツカー「S660」の工程では、車体骨格を溶接する際の部品組み付け作業をあえて人手で行うことで、治具や機械設備にかかる初期費用を大幅に削減した。
▽遠藤製作所(柏市)=建築用プレス金型の製造量を増やす独自加工工程構築による売上向上▽センチュリー・オート(松戸市)=車体骨格の矯正システム導入による自...
プラットホーム(車台)やパワートレーンはトヨタの開発だが車体骨格や内装、外装といったアッパーボディーはTMEJが企画、デザイン、設計を担当した。
車体骨格の溶接工程では、部品の組み付けで人手による作業を増やし、治具や設備にかかる初期費用を大幅に削減した。... その象徴が車体骨格の溶接工程だ。... 溶接後の車体骨格は作業者の元に戻り、追加の部...
そこで今回マツダは、実際に「CX―5」「アテンザ」「アクセラ」の3車種の車体骨格データを使い、共通化比率と車体重量の最適解を求めるシミュレーションを京を使って実施した。車体設計では空力特性や耐久性、操...
(梶原洵子) 【東プレ社長・内ヶ崎真一郎氏/海外工場立ち上げ軌道に】 ―車体骨格部品など主力の自動車部品事業の2015...
車体用プレス部品が主力の同社は今、開発や生産の技術をもう1段階高いレベルへ引き上げを図っている。... また車1台分の車体骨格部品を解析できる体制を整備し、車1台の最適構造から低コスト化や軽量化のより...
車体の軽量化に向け、高級車を中心にアルミ材の採用が広がっている。... 車体骨格部品には1・2ギガパスカル級の超ハイテン材が採用されている。
