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記事検索結果
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東南アジアを中心とした、北米から直行便で就航できない国々の旅客需要は、年間280万人程度と推計されており、新興国の経済成長とともに増加する傾向にある。... 北米―アジア間を往来する旅客の取り込みは、...
一方、足元の旅客数に関しては「(15年3月期の目標である)1010万人の達成は難しい」と正式に表明した。 ... 05年の開港から数年間は愛知万博や航空需要の拡大など...
企業の海外進出にあわせて旅客数は堅調に推移。... まず着手したのが訪日旅客向けサービス改善。... 従来の「中部空港で入出国」という旅客だけでなく「成田や羽田から入国し、北陸経由で中部から出国」とい...
(神戸・福浪暢) 神戸空港の2014年度旅客数は14年4−12月で約189万人。... 旅客数回復の主な要因はスカイマークの米子便(13年12月)と仙...
06年に統計研究会がまとめた「首都圏空港の整備利用に関する検討調査報告書」は、横田飛行場の国内航空旅客需要を22年には約560万人と予想。
10年に日本航空が撤退した“穴”を埋め、近年も米子便、仙台便を就航させるなど旅客数の増加に貢献してきただけに衝撃は大きい。
島根県庁で記者会見した須川恒次社長は「島根・鳥取と中京圏の地域間旅客流動は年間26万人で、空路の潜在需要がある」と指摘し、観光やビジネスでの利用客を確保できるとの見通しを示した。
これからの鉄道事業は、人口が減る中で旅客数を増やすことへの挑戦であり、安全・安定輸送を大前提にネットワークを便利にするのが大事になる。... これを武器に旅客数を増やす」 ―14年に...
成田国際空港(NAA)は、4月8日に格安航空会社(LCC)専用の第3旅客ターミナル(写真)の供用を始める。... LCC専用の第3旅客ターミナルは、現在...
《晴れ》 ■航空・運輸/原油安など好材料多く 運輸は堅調な旅行需要に旅客収入が引っ張られる基調が続きそうだ。... 首都圏から北陸への...
北陸新幹線は首都圏と北陸の旅客流動拡大だけでなく、日本経済の構造を変える可能性を秘めている。 ... 現在、鉄道による首都圏から北陸への旅客流動は年間約350万人。... 北陸新幹線...
日中の旅客流動が変化する中、日中首脳会談が契機となり、両国政府の観光や交通インフラにおける取り組みも加速しつつある。... 日中間の旅客流動の変化は、航空会社の事業構造も変えつつある。... 日中を結...
