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需要の半分を占めるとされる排気量110ccの低価格車「ドリームユガ」の発売が奏功した。

排気量3・5リットルのローバー「V8エンジン」を搭載し、ステアリングは重いが豪快で乗り味がよい。

スーパーチャージャー(過給器)を搭載した排気量2500ccのガソリンエンジンに独自開発した1モーター2クラッチ方式のシステムを組み合わせる。燃費は既存のガソリン車より24%改善...

ダイハツはこれを商機と見て排気量1000ccのエンジンと、同エンジン搭載のLCGC適用小型乗用車「アイラ」を開発、生産体制を整えてきた。

17年の年産量は30万台分の見通し。 ... 排気量3500ccと2500ccのエンジン向けにインマニとシリンダーヘッドカバーを供給する。12月までの4カ月間の生産量は3000台分。

新開発のV型8気筒エンジンを採用し、排気量を抑えて約44%の燃費向上を実現した。... エンジン排気量を従来の5500ccから4700ccへ減らし、燃料噴射の仕組みや変速機を改良するなどしてト...

「まず軽自動車用の排気量660ccと『アコード』用の2400ccのエンジンを開発したが、米国のコンシューマー・リポートでアコードがトップをとるなど大筋狙い通りだ。... 直噴ターボ車もハイブリッド車&...

新エンジンは直列2気筒、排気量400cc。

排気量1197ccと1394ccがあり価格はそれぞれ279万円、305万円。

ファーストカー減税の対象が排気量1500cc以下の小型車だったこともあり、終了によって上のクラスへの需要シフトが進む見込み。

【浜松】ヤマハ発動機は排気量115ccのスクーター「エックス・ライド=写真」をインドネシアで4月下旬に発売する。

軽の成長は車体サイズや排気量の制限の中で、各社がギリギリのところで日本の道に合うよう開発で努力してきた結果と見る。

低価格で小排気量のエコカー販売が好調な外国メーカーが国内で存在感を増している。

排気量3798ccの直噴V型8気筒エンジンにより、時速100キロメートルまで4・7秒で加速する。

電子制御式燃料噴射装置を採用した排気量115ccの新型エンジンを搭載した。

排気量1500ccの新開発のディーゼルエンジンの生産を始めた。

排気量2000ccの水平対向エンジンに独自開発したモーターを組み合わせて、スバル車らしい走りの良さを実現したという。

J―GP2クラス(排気量600cc級)に出場し、年間ランキング10位以内を目指す。

直列4気筒排気量1500ccの「1NZ型」エンジンを搭載。

発売した「ザ・ビートル・カブリオレ」のエンジン排気量は1200ccで、ガソリン1リットル当たりの燃費は17・6キロメートル(JC08モード)。

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