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イオンが10日発表した2024年2月期連結決算は、売上高に当たる営業収益と、営業利益、経常利益がそれぞれ過去最高だった。... 25年2月期の営業収益も過去最高の10兆円と予想。
コロナ禍の“特需”はなくなったが、トラックの輸送力不足に伴う「物流の2024年問題」や輸送ニーズの変化が空の貨物輸送を変えつつある。... JALは10年の経営破綻で自社フレイターを売却した経緯があり...
政府は2024年を「中堅企業元年」と位置付け、その成長を促す政策に乗り出した。 中小企業白書によると、21年6月時点で日本には337万の企業(会社以外の法人・農林漁業を含まな...
中小企業基盤整備機構がまとめた2024年1―3月期の中小企業景況調査によると、業況判断DI(「好転」―「悪化」)は前期(23年10―12月期)比3・5ポイント減のマイナ...
【パリ=ロイター時事】欧州航空機大手エアバスは、同社の2024年1―3月期のジェット機納入が前年同期比12%増の142機となった。... エアバスは24年第1四半期に170件の新規受注...
3月には2月に続き2024年3月期連結業績予想の売上高と各利益段階を上方修正し、増配も表明。... 22年12月が0・5倍程度、23年12月が0・6倍程度で、緩やかでも評価は上がっている。 &...
「2024年問題」が課題となる中、高水準の整備士の増加は「お客さまの事業の円滑な展開につながる。
2024年は1トン当たり900ドル(13万円)の支払いだが、25年は1200ドル、26年以降は1500ドルと一気に引き上げる。 ... 国連機関の気候変動に関する政府...
精密減速機と油圧機器を合わせた事業で、2024年12月期の営業利益率が2・8%と前期比4・7ポイント悪化する見通し。... 過去のトレンドをみると、底を打つと受注が戻るのは早い」 ...
ドライバー不足が深刻化する「物流の2024年問題」への対応は遅れていたが、23年に閣議決定された「物流革新に向けた政策パッケージ」や「物流革新緊急パッケージ」が後押しし、業界全体で物流を効率化する取り...
形鋼専業メーカーは高位でとどまる原材料価格やエネルギー費の高騰に加え、「物流の2024年問題」による運賃や人件費などの諸コスト上昇に直面。
調査会社の米IDCによると、2024年1―3月期の世界のパソコン出荷台数は前年同期比1・5%増の5980万台と、2年連続でマイナスとなった後、プラス転換した。
ダイハツ工業などで型式認証の不正事案が続いたことを受け不正を根本から防止するための対策を議論し、2024年夏をめどに取りまとめる。
“2024年問題”により建設業や物流業とともにバス・タクシー事業者も4月から時間外労働の上限規制がかかり、これまで隙間時間に行ってきた教育時間の確保がより難しくなる。... クロスマイルは2019年2...
2024年中に米オハイオ州の工場に風力発電設備を2基建てる予定で、同工場で使用する電力の約80%まで賄える見込みだ。... 「『400年企業』に向けて植樹活動も続けている。
2024年3月期までの中期経営計画の売上高と営業利益目標を23年3月期時点で前倒しで達成した。 31年3月期までの新中計では「“商用モビリティソリューションカンパニー”を目指す」と宣...
2024年中に約10棟完成予定で不動産賃貸事業拡大を図る。 ... 全社での2024年12月期の売上高を、前期比10・3%増の130億円に引き上げる計画だ。
イヴは既にeVTOL機の試作第1号の組み立てに着手しており、2024年には飛行試験を行い、eVTOL機の納入および運航は26年に開始する予定。