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記事検索結果
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大豊工業社長・杉原功一氏 中国で軸受受注拡大 ―2021年度の見通しは。 ... 「特に中国でのディーゼルエンジン向け軸受を拡大したい。...
同エンジン向けの軸受材料については、主流である耐久性の高い銅合金系と、樹脂コーティングの技術で強度を高めて低摩擦化しているアルミニウム合金系の軸受材料を日本で生産。中国ではアルミ合金系の軸受材料だけを...
【名古屋】名古屋工業大学工学研究科の佐藤尚准教授らは、強度と、滑らせて動かす「摺動性(しょうどうせい)」に優れた潤滑油が不要の軸受材料を開発した。... グラファイトが剥離し難いため、...
■軸受材料で実証ライン ―グローバル展開を進めています。 ... 「軸受材料はいろいろなものを混ぜ込み、さまざまな要素を併せ持つように作り方で調整するが、大量生産で...
主力製品のリングギアの材料となる鋼材の圧延と、小径および超小径リングの生産を手がける。これにより東広島市で材料加工からギアの機械加工まで一貫生産体制が整った。... 通常のリング材製造法である鍛造に比...
【名古屋】大豊工業は31日、岐阜県に自動車エンジン用軸受の新工場を建設すると発表した。... 生産能力の増強とともに、将来の新製品生産スペースの確保や軸受の新材料開発設備の設置なども進める。 ...
「主力の自動車エンジン用すべり軸受は、米国で摩擦係数の低い樹脂コーティング軸受の生産を始めた。... 軸受材料は中国で増強し、タイではバキュームポンプを立ち上げた。... そのための材料開発も進めてい...
高分子材料技術や15ビジョンでできたことをベースに事業範囲を検討する」 ―買収に積極的です。 ... 佐賀県では軸受材料『バイメタル』の生産を進める」 &#...
大同メタル工業は19日、佐賀県武雄市に軸受材料の新工場を建設すると発表した。... 主力の自動車エンジン用軸受の需要増を見越し、材料生産を増強する。
主力の自動車エンジン用軸受でインドやロシアなどで事業拡大を目指す。... 17年度に自動車エンジン用軸受の世界シェア40%(現状は約31%)を達成するため、高水準の投資...
【名古屋】ジェイテクトは12日、従来に比べて最大4倍の長寿命化を実現した軸受「JHSシリーズ自動調心ころ軸受=写真」を開発したと発表した。... 内部設計の最適化による定格荷重の増大と、軸受材...
特定分野のスペシャリストをつくり、競争力を高める」 【大豊工業社長・上田健仁氏】中国・欧州で軸受拡販 ―国内外の工場でエンジン用軸受を増産する計画です。 &...
【名古屋】大豊工業は2015年度をめどに自動車エンジン用軸受材料のバイメタルの月産能力を10年度比約40%増の1000トンに引き上げる。... アジアを中心に海外でエンジン用軸受の需要が拡大し...
鉛フリーだけでなく、エンジンの小型化に対応する小型軸受を提供できることが強みだ」 ―軸受の生産能力を国内外で増強中です。 ... ロシア工場では軸受材料のバイメタル...
同社主力製品の転がり軸受用金属材料の評価に用い、グローバル調達時の材質の迅速な評価、新素材や新加工技術の開発を加速させる。 ... シャフトなどの多様な評価試験に使われているが、同軸受材料の評...
大賞は「エンジン用すべり軸受に施す固体潤滑オーバレイコーティング」の大豊工業研究部とトヨタ自動車の不破良雄氏。... 大賞となった業績は、従来軸受材料として使われてきた鉛に代わり、固体潤滑剤と樹脂の複...
