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記事検索結果
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東レとボーイングジャパン(東京都千代田区)は17日、米ボーイングが2020年に初号機納入を計画する次世代機種「777X」の主翼向けに炭素繊維を供給することで合意したと発表した。... ...
航空機は、主翼や胴体、尾翼など大型で重い構造物をつなげて作るため、従来は天井クレーンが多用されてきた。... 三菱重工は最終組み立てライン以外に、愛知県や兵庫県、三重県などの自社工場を活用して胴体や主...
日本企業はこれまで部材の納入にとどまっていたがボーイング787は、日本企業の担当比率が4割近くにもなり、主翼など重要な部分を供給した。
スーパーコンピューターによる流体解析(CFD)技術を使い、他の航空機よりも細長い主翼を作り上げた。... 開発当初は主翼に炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を使って軽...
【大賞】▽エヌエフ回路設計ブロック(横浜市港北区)=各種保護リレーの検査を一台で実施できる試験器▽ニコンエンジニアリング(同神奈川区)=再生医療用の培養...
【名古屋】ヤマザキマザックは主翼リブなど中・大物の航空機部品の加工に特化した5軸加工機「ヴォルテックス・ホリゾンタル・プロファイラー160=写真」を発売した。... 主翼リブの加工であれば、加...
主翼をつくる三菱重工業は16年までに下関造船所(山口県下関市)、名古屋航空宇宙システム製作所大江工場(名古屋市港区)のそれぞれを増強する。
こうした中で、三菱重工業は16年の増産に向けて787の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)製主翼を生産する山口県と名古屋市の国内2拠点で生産設備を増強する。
航空機向けのチタン部品加工で高い技術力を持ち、長崎にある既存工場ではボーイングの中大型機「787」向け主翼、中央翼、エンジンなどのチタン部品を生産している。
具体的には、次世代機が完成する25年までに(1)最新の乱気流防止システムを開発し、航空機の事故件数を現在よりも25%低減(2)数値解析を通じた主翼の前縁部分のス...
B777では機体の主翼と胴体の接合部を覆う「翼胴フェアリング」、B787では主翼の構成部材「スパー(桁)」を担当。
787ドリームライナーに使用された前世代の複合材主翼は、三菱重工業が名古屋で製造していた。 主翼を米国で製造する決定は、ボーイングの戦略が大きく転換したことを示している。... 新主翼工場には...
主翼部材の外板とストリンガー(縦通材)の生産設備、主翼の組み立て・塗装設備を増強する。 ... 名古屋航空宇宙システム製作所の大江工場では主翼の主要部品の外板増産のた...
