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記事検索結果
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富士重工業は2015年以降の燃費規制強化をにらみ、主力車「レガシィ」などに使用しているプラットフォーム(車台)を刷新する。... 欧州では15年までに、新車のCO2排出量を走行距離1キ...
先進国を中心に世界各地で商用車に対する排出ガス・燃費規制が厳しさを増している。... 一方、排ガスの規制値や燃費の測定モードは国・地域によって異なり、グローバルメーカーはそれぞれに対応する必要がある。...
さらに、燃費規制の強化でハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)など、複数技術を同時多発的に立ち上げる必要にも迫られる。... キャッシュアウトを抑えつつ、時間軸が区...
同省は当面、HVやEVの静音対策について法規制まで踏み込まない方針。... 法整備のためには安全対策の周知徹底に加え、排ガスや燃費規制と同様、静音対策の効果を確かめる試験方法策定などで実施まで時間がか...
スズキの環境技術開発はガソリンエンジンの燃費向上、HV、EVが3本柱。... 軽自動車の開発はガソリン車の燃費向上とEVが焦点となりそうだ。 ... 15年以降の燃費規制対応を目標とし、エンジ...
2009年度中に開発パートナーとなるサプライヤーを選定し、レシプロエンジンの低燃費・低コスト化を推し進める。... レシプロエンジンのエネルギー変換効率向上や燃費改善ユニットの低コスト化、車体・機能部...
ただ、世界的な排ガス規制や燃費規制で中期的には需要増加が見込まれるため、両社とも将来の商機に備える。 ... ただ、10年以降の排ガス規制、燃費規制の強化で、11年度には同2650万台まで需要...
レシプロエンジンの排熱を回収し、熱エネルギー変換効率を高めて燃費を向上する。... 15年燃費規制は、排熱を有効利用した新型エンジンの投入などでクリアする。... 現在の主力のKF型エンジンは約20年...
また、米国政府が次期燃費規制実施を2016年に4年前倒ししたことに触れ「日本メーカーに有利とはいえない。公平な規制値を期待する」と注文を付けた。 ... 米国の次期燃費規制は「車両の大きさに応...
米政府は2020年導入だった次期燃費規制を16年に前倒しすることを決め、自動車メーカーは低燃費車開発の加速を迫られる。燃費低減に効果がある軽量のアルミ部品開発需要が高まる。
主力SUV「アウトランダー」よりも小型で、欧州では低燃費のクリーンディーゼルエンジンも設定する予定。 先進国で強まっている二酸化炭素(CO2)排出規制や燃費規制対応の戦略車に位...
中小型トラックではコスト面で普及が遅れていたが、燃費向上につながり、導入を志向するユーザーは多い。... 燃費規制強化をにらみ、2015年度までに先進国向け車両では搭載率を高める必要があると判断、パワ...
日米欧を中心に二酸化炭素(CO2)削減のため燃費規制が年々強化される。各社が低燃費のエコカー開発に経営資源を集中するなかで、ホンダはガソリン1リットル走行あたり30キロメートルの低燃費...
