電子版有料会員の方はより詳細な条件で検索機能をお使いいただけます。

607件中、12ページ目 221〜240件を表示しています。 (検索にかかった時間:0.025秒)

無段変速機(CVT)を搭載した。

◇ハスラー(Gグレード、2WD) 全長×全幅×全高=3395×1475×1665mm 車両重量...

【ユタカ技研社長・岡本稔氏/変速機の多様化に対応】 ―親会社のホンダが自動変速機(AT)の多段化や無段変速機(CVT)への切り替え、8速デュ...

◇ハリアー ガソリン4WD プレミアムアドバンストパッケージ 全長×全幅×全高=4720×1835×1690mm 車両重...

主要取引先の日系変速機メーカーの現地工場向けに無段変速機(CVT)部品の供給、サービス体制を強化する。

日本精工は自動車用自動変速機(AT)や無段変速機(CVT)への搭載を見込み、新型のニードル軸受(写真右)を開発した。変速機部品であるピニオンギアに使う軸...

トヨタ自動車の遊星ギアを使った電気式無段変速機(CVT)式などに比べコストを抑えられる。... また、欧米ではエンジン回転数や音と加速感が合わないCVTが嫌われる傾向にあるが、AMTは...

新型エンジンと無段変速機(CVT)を採用し、燃費は1リットル当たり29・2キロメートルとした。

パワートレーンは中速トルクを向上した新開発エンジンや無段変速機(CVT)を採用した。

無段変速機(CVT)用ベルト材など高収益品の販売が堅調で、高級金属製品の営業利益は同50・0%増と伸長した。

川重は無段変速機構(CVT)に利用され、油の粘性を利用した動力伝達機構を取り入れたトラクションドライブ式と呼ばれる電源装置を自社開発し、防衛省向けの輸送機などに採用した実績を持つ。&#...

無段変速機(CVT)の改良や直噴エンジンの採用で旧型モデルと比べ燃費を約4割向上し環境性能も高めた。

トルクコンバーターや無段変速機(CVT)など、燃費改善にもいろいろな可能性がある。

タント(X“SA”グレード、2WD) 全長×全幅×全高=3395×1475×1750mm 車両重量&...

全車に無段変速機(CVT)を採用する。

ホンダはメキシコのアナファト州セラヤ市で無段変速機(CVT)新工場の建設を開始した。... 同所で14年春に稼働する4輪車の第2工場で生産する次期小型車「フィット」シリーズ3車種向けに...

日本で無段変速機(CVT)、マレーシアで自動変速機(AT)と、ユニットの需要地での最適地生産体制の構築を目指す。 ... 明石機械は高効率なMTライン...

平安製作所は、回転数検知(センシング)機能を兼ねた無段変速機(CVT)用ピストンの開発事例を紹介。

【ジヤトコ/CVTで海外攻勢−改善の“即効薬” 顧客ニーズ高く】ジヤトコはCVTの開発と海外展開に力を入れている ジヤトコは無段変速機(CVT)では...

成長を期待する無段変速機(CVT)用ベルト材の増産対応が狙いだ。

ご存知ですか?記事のご利用について

カレンダーから探す

閲覧ランキング
  • 今日
  • 今週

ソーシャルメディア

電子版からのお知らせ

日刊工業新聞社トピックス

セミナースケジュール

イベントスケジュール

もっと見る

PR

おすすめの本・雑誌・DVD

ニュースイッチ

企業リリース Powered by PR TIMES

大規模自然災害時の臨時ID発行はこちら

日刊工業新聞社関連サイト・サービス

マイクリップ機能は会員限定サービスです。

有料購読会員は最大300件の記事を保存することができます。

ログイン