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記事検索結果
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物質・材料研究機構は、高性能の非鉛圧電材料を開発した。... 従来の非鉛圧電材料は、PZTの半分程度の性能のため、代替材料による鉛フリー化は難しかった。... まず、非鉛圧電材料が高い圧電効果を出すた...
こうしたリスクを考慮して、代替部品を求める動きもある。... ポリマーを陰極に用いると高周波特性に優れるが、陽極材料のつくる誘電体皮膜の修復性に劣り、漏れ電流、熱劣化などの課題がある。... しかし、...
電磁鋼板の代替材料としてEV向けDC/DCコンバーター、太陽光発電や風力発電のパワーコンディショナー、エアコンなど省エネ家電のインバーター向けに提案する。
さらに、工業材料として市場展開するには代替材料独自の機能を追加することが重要と考えている。 ... この材料でレアメタルの機能を代替する界面制御や結晶制御を実現することができる。... これま...
加えてドル安は、ドル以外の通貨国の投資家にとって格好の買い材料と化す。... 資源高騰の影響を回避するために、革新的な省エネや新エネ技術、代替材料技術をさらに磨き上げることが肝要だ。
減量、循環、代替をキーワードにそれぞれ短期、中期、長期のテーマを抽出。... その間、地域新生コンソーシアム事業や戦略的基盤技術高度化事業など国の支援施策に採択される案件が相次ぎ、部材の減量、リサイク...
クラレは24日、ゴムや塩化ビニールの代替材料として自動車・電子部品などに使われる水添スチレン系熱可塑性エラストマーを10月1日出分から値上げすると発表した。
経済産業省は7月末、レアメタルに焦点を絞った総合的な戦略「レアメタル確保戦略」を策定し、海外資源確保とリサイクル、代替材料開発、備蓄を4本柱に据えた。... 【業種横断的な対策】 日本にとって...
海外資源確保とリサイクル、代替材料開発、備蓄の四つが柱。... レアメタルは自動車や電機産業には不可欠の材料のため、人材育成や関連技術開発など基盤的な取り組みまで含めた総合的な対策とした。
溶接代替材料として、自動車部材やスポーツ用品に使われる炭素繊維複合材料での採用を増やす。... 自動車向けでは、溶接の代替接着材料、軽量化のために樹脂化する部材の改質剤として欧米メーカー3社が採用した...
ナノテクの主役がカーボンナノチューブ(CNT)から同じ炭素材料でシート状のグラフェンへ代わりつつある。... 米フロリダ大学などはグラフェンの分子を使い、電子回路の重要な材料のN型半導...
【名古屋】名古屋工業大学工学研究科の柿本健一准教授、安藤聖剛大学院生は太陽誘電と共同で、鉛が主原料の現行の圧電セラミックス材料の代替材として期待されるニオブ酸カリウムセラミックスで、電荷の蓄積性能を示...
導電膜材料のインジウム・スズ酸化物(ITO)や、ITOの代替材料と期待される導電ポリマー、カーボンナノチューブなどに比べ、屈曲性と透過率が高く、低抵抗値といった特性が見込めるという。&...
材料分野も白金触媒の代替材料の追求など、総合性を持ち、焦点を明確にしていきたい」 ―規格化、標準化といった問題もあります。
既存材料から作り出した人工血管よりはるかに良好な成績だ。... また、人工血管以外にも角膜上皮や軟骨、歯といったほかの部位の代替材料の開発も進めている。 ... 機能性を高めるため、遺伝子組み...
固体高分子形燃料電池(PEFC)用電解質の性能を上回り、開発した電解質を代替材料として使えばPEFCが中温域でも高性能で利用でき、コジェネレーション(熱電併給)システム...
