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同社は95年にタイに製造子会社を設立したのを皮切りに、01年には中国無錫市に合弁工場を設立、06年には米国ミシガン州に現法を設立、09年から提携先工場で特殊潤滑油の生産を開始した。 ...

アジアではタイ、中国、韓国の工場にそれぞれ約2億円を投じて1ラインずつ増設する。... さらに中国などでは自動車市場の拡大に伴い販売増が見込めるため能力増強を決めた。

大手電機メーカーは生産拠点を次々とマレーシアやタイ、中国などへシフト。... それに加えてデフレと、安価な中国製品の流入。努力して板金加工製品をつくっても、中国製品が5分の1から10分の1の価格で売ら...

例えばランサーは日本、タイ、中国、フィリピンで順次、生産を立ち上げてきたが、同一部品でも調達先が異なる例がある。... タイでの車両生産は今年20万台規模になるため、東南アジア諸国連合(ASE...

「タイ子会社の従業員はとてもまじめに勉強してくれる」とうれしそうに話すのは、カネミツ社長の金光俊明さん。... そこで3年間日本で働くと希望次第で中国子会社に推薦する制度を設けた。 日本、タイ...

カンボジア、ラオス、ミャンマー、ベトナム、タイ、中国の雲南省と広西チワン族自治区の5カ国・2地域からなるメコン地域。

ナイロン66のエアバッグ向け織物は日本、タイ、中国、チェコの4カ国で生産している。タイで約半分を生産しており、増強分の約半分も同国で実施する。... また、市場が拡大している中国では、日系メーカーだけ...

商用車の国内市場が縮小する中、タイ、中国、インドなど既存の生産拠点も拡充する。

広域情報通信網(WAN)を通じ、日本、タイ、中国、台湾、シンガポール、マレーシア、インドネシア、フィリピン、ベトナムの世界9カ国の情報を一元化する。

例えばランサーは日本、タイ、中国、フィリピンで生産しており、120部品を対象に共通化を進める。... 中国など新興国で生産される世界最安値の部品をベンチマークにする。

同社の海外拠点はタイ、中国に続き3カ所目。

タイ、中国での銅管事業については、アジア新興国向けの需要拡大が見込めるため、従来通りに継続する。

中国、タイの組立工場にも追加投資する考え。... このため主力工場のタイ、中国の生産能力を増強している。 ... 中国、タイの海外工場にも計3億円を追加投資する。

また手作りのマシンが燃料1リットルで何キロメートル走行できるかを競う「エコマイレッジチャレンジ」を日本、タイ、中国、ベトナム、インドで開催する。

アジアではインドネシア、タイ、中国に「バンダグショップ」を立ち上げた。

またアジアではインドネシア、タイ、中国に「バンダグショップ」を新設した。

生産面では相対的に低コストのインドネシア、タイ、中国などのウエートを高め、コスト競争力を維持する。

同社最大のブラジル工場の生産量を減らし、タイなど残る4工場のいずれかへ振り向ける。... 今後はブラジルの生産量を減らすと同時にタイ、中国、フランス、米国の4工場の生産量を現地需要に応じて増やし、為替...

現在、国内は埼玉工場(埼玉県上里町)と三重工場(津市)、海外にはタイ、中国、米国に生産拠点を置く。

米国、タイ、中国に工場があるが、鉄粉はすべてスウェーデンのヘネガス、JFEスチール、神戸製鋼の3社から日本で調達し、各拠点に輸出している。... タイと中国の工場でも現地調達化の可能性を探っている。....

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