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記事検索結果
403件中、14ページ目 261〜280件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.005秒)
半導体メーカーは重要部品を担う企業とはいえ“自動車村”では電装品メーカーの下請けである2次サプライヤー的な存在にすぎない。... 政府系ファンドの産業革新機構を使ってルネサスを救済することを疑問視する...
ポーランドで中核部品の新工場を完成するほか、2013年3月期中に中国やインドネシア、メキシコなど計7カ国で相次いで現地生産を増やす。... ポーランドでは既存工場がある南西部ポルコヴィッツェでコンプレ...
主力のシート部品は日本から送っているものが多い。(中核部品の)ラウンドリクライナーやリフターブレーキは、すべて日本で生産して送っているが、この円高下では現地調達しなければコスト競争力を...
国内で中核部品を生産し、海外で周辺部品を調達して現地でトラックを組み上げる新しいモノづくりが本格始動した。... そこで日野自はどんな種類のトラックにも共通仕様で搭載できる中核部品は、古河工場や新田工...
タカコ(京都府精華町、皆見良孝社長、0774・95・3336)は、アキシャルピストン(AP)ポンプ用の中核部品(ピストンアッシー)の仕上げ工程を2013...
【名古屋】シロキ工業は2014年にも主力のシート部品の中核構成部品を海外で現地調達する。... リクライナーの中核部品はラウンドリクライナー。... リフターの中核部品はリフターブレーキ。
中核部品の主軸ユニットは約100点の部品で構成され、現在は日本で組み立てて海外工場へ輸送している。構成部品を海外工場に送って組み立てを現地化することで、生産コストを低減。... 将来は構成部品も現地調...
新田工場を国内の中核部品の主力生産拠点と位置づけて競争力を高める。 ... 国内で中核部品を生産して輸出し、海外工場で現地調達した周辺部品と合わせて車両組み立てを行うことで価格競争力...
【前橋】町田ギヤー製作所(群馬県高崎市、町田一明社長、027・324・0045)は、ハイブリッド建設機械向けの部品製造に乗り出す。... ポンプギア(歯車)と呼ぶ基幹部...
背景には中核部品のコモディティ化(汎用品化)が難しいことや地域需要の多様性がある。 日本の電機大手が黒物で海外勢に敗戦したのは、中核部品の汎用化が大きい。... 日本...
2014年度にはインドネシアとタイで生産するトラックの部品調達額のうち、両国間で相互供給する部品の比率を2割にする計画だ。 鋳造と鍛造、プレス、樹脂など幅広い部品...
「中核部品を日本で集中生産し、海外の完成車組立工場に供給する戦略を基本としている。... 「中核部品のモジュール化を進める中で、部品点数を削減してコスト競争力を高めたい。... 日野自は日本をトラック...
現状は月2台程度の生産能力だが、部品の保管スペースの拡充や2直勤務体制の導入などで、最大で同8台の生産能力にできる。 今後は同社とプラットが共同開発した部品の納入管理システムの改良や...
部品の現地調達を進めるためシンガポールに技術員を派遣し、厳格な品質管理体制を敷いている。... コスト競争が厳しい製品について安価な構成部品を調達することは間違いではない。だが、中核部品まで外部調達す...
部品の種類削減も課題だ。... 中核部品はほぼ共通化できているが、搭載するエンジンごとにインターフェースの部品が一品一様で、一つの型式で100以上の種類がある。「これらの共用化を車メーカーに提案する」...
