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記事検索結果
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機体の主翼やエンジンの工場があるほか、中堅・中小企業の強固なサプライチェーン(供給網)も形成されている。
富士重工は787の主翼と胴体を結合する機体構造の心臓部分とも言える中央翼の開発・製造を担当する。... 三菱重工業も787の主翼の製造を担当しており、「抜本的なモノづくり改革で収益力を向上する」...
ボーイングはサプライヤーが生産した787向け主翼や胴体などを一時保管する設備を中部国際空港(愛知県常滑市)で13年3月に稼働する。... 航空機の主翼部品や胴体などの表面処理を手がける...
主翼の組立工程の一部を担う自動加工機を自社開発。... また、787主翼の組立工場棟を拡張。... 787主翼は長さ約30×幅約7メートルで、左右の主翼組み立てには約8万本の鋲が必要。
米ボーイングの中型機「787」や大型機「777」などの胴体や主翼を手がけている。787主翼の場合は、長さ30メートル×幅約7メートルと大型。... リベットの数は、一つの主翼で約4万本に上る...
直径を13インチ(約330ミリメートル)大きくして推力を高めた新型エンジンと主翼の先端部分を上に曲げて航続距離を伸ばした「シャークレット」を採用して燃費性能を15%向上する。
三菱航空機は、主翼の実物大の試作品を造ったり、初飛行後の飛行実験日程を短縮する計画を策定したりして、遅れをキャッチアップする取り組みに全力を注ぐ。
三菱重工業が7月に主翼を成形するオートクレーブの2基目を稼働、前胴などを手がける川崎重工業や中央翼を造る富士重工業も設備の新増設で増産に備える。 ... 同社では11年6月に航空機の...
【名古屋】米ボーイングと中部国際空港(愛知県常滑市、川上博社長、0569・38・7777)は、最新鋭中型機「787」向けの主翼や胴体などを一時保管する倉庫(イメージ)を...
【1機に35トン使用】 また、777では1機当たり10トン、重量の約12%だったのに対し、787は胴体や主翼、尾翼など同35トン、約50%と大量のCFRPが使用される...
遅れの要因の一つは09年に実施した主翼材料の変更。... 例えばMRJの組み立ての一部を担当する三菱重工の飛島工場(愛知県飛島村)などでは主翼の実物大の試作品を用いた性能試験をしている...
東レは古くから炭素繊維の研究開発と商業生産に取り組んできたが、当初、炭素繊維成型品を航空機の主翼や胴体といった1次構造材に採用するには耐衝撃性の問題があった。
