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記事検索結果
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NAFTA(北米自由貿易協定)の原産地規則に沿い、域内原産割合62・5%を満たし域内の無関税輸出を実現する狙いもある。... このため北米を視野に新たな調達先の選定を始めた。&...
同国は自動車販売台数が拡大するほか、北米自由貿易協定(NAFTA)やFTA(自由貿易協定)を締結しており輸出拠点として活用できると見ているからだ。
1994年に北米自由貿易協定(NAFTA)が発効し、近年は経済が米国に連動。... メキシコは積極的に自由貿易を推進。NAFTAのほか中米諸国とも自由貿易協定(FTA)...
北米自由貿易協定(NAFTA)を利用し、米国自動車メーカーにもサスペンション部品を供給する予定だ」 ―円安進行をどうみていますか。
メキシコは北米自由貿易協定(NAFTA)に加盟するほか、中南米各国や欧州と自由貿易協定(FTA)を結び、自動車の輸出国として存在感を増している。
2018年には米自動車メーカーの北米工場向けにサスペンション部品の納入も予定する。... さらに北米自由貿易協定(NAFTA)を利用し、米自動車メーカーに月産60万個のサスペンション部...
新工場は最新鋭の生産自動化ラインの導入やコスト競争力の向上(北米自由貿易協定〈NAFTA〉域内の関税優遇制度と安価な労務費の活用)が特徴。
日系自動車メーカーや部品サプライヤーは需要が旺盛なアジアで生産能力を増強しているほか、北米自由貿易協定(NAFTA)によって米国やカナダへの輸出がしやすいメキシコでの生産体制を強化して...
環太平洋連携協定(TPP)交渉で議論されている「原産地規則」は、自動車産業などのサプライチェーンに変革をもたらす。... 例えば日米間の自動車貿易の場合、撤廃までは長期を要する自動車関...
メキシコの主要な貿易相手国は、北米自由貿易協定(NAFTA)の圏内にあり地理的にも近い米国。... 残り200万台の8割以上は北米に輸出している。
自動車メーカーなど現地顧客への営業体制を強化するとともに、北米自由貿易協定(NAFTA)などを活用した部品の輸出入で、価格競争力の向上と納入期間の短縮につなげる。北米で自動車の販売台数...
メキシコは北米自由貿易協定(NAFTA)などの政策が充実しており、日本からの輸出よりも関税面で有利になることも決め手になった。 現在同工場は北米向け製品を中心につくる...
このうち北米事業は同25%増の808億円と約4割を占める。... 将来はメキシコ工場を中核として北米自由貿易協定(NAFTA)圏での事業拡大もにらんでいる。 ...
