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記事検索結果
435件中、17ページ目 321〜340件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.003秒)
【国内材でカバー】 狙う部品は、ジェットエンジンのタービンディスクや、胴体と主翼をつなぐ結合用金具、航空機の着陸時に使うランディングギアなど。
エアバスは航続距離を延長するために主翼先端部を上に曲げた部材のシャークレットを採用するとともに、新型エンジンを搭載して「A320 neo」として2016年春に市場に投入する計画。
【名古屋】三菱重工業名古屋航空宇宙システム製作所(名航、名古屋市港区)は2013年をめどに、カナダの生産拠点にカナダ・ボンバルディアのビジネスジェット機「グローバルエクスプレス」...
米ボーイングの新型旅客機「787」用主翼の生産工程で、2012年3月までに自動で穴開けとボルト止めができるロボットを導入する。... 787の主翼は難削材の炭素繊維強化プラスチック製で通常の工具では摩...
777は移動組み立てラインで量産しているが、同8型は胴体や主翼などをモジュール単位で製造した後、1カ所に集めて最終組み立てを行う方式を採用している。 ... 同8型では主翼の素材とし...
欧州のエアバスが開発中の次世代中型旅客機「A350XWB」の主翼部品の加工に採用される見込み。... エンジン部品などの小径部品から主翼・胴体の結合部品、降着装置の固定部品といった大型部品に適した機種...
三菱重工は11年に名古屋航空宇宙システム製作所名航大江工場(名古屋市港区)にある主翼工場の生産能力を倍に増強する。主翼を加工するウオータージェット(WJ)カッターと、複...
787は主翼を含む機体の35%の作業を三菱重工業などの日本勢が担うことになっており、量産が軌道に乗れば中部地域の部品サプライヤー各社も忙しくなる。
新明和工業は2010年度内に計画していた米ボーイングの次世代中型旅客機「787」向けコンポーネントの主翼スパーの増産体制の整備を11年度上期に先送りする。... 新明和工業は航空機事業の主力拠点の甲南...
787は主翼や胴体、ジェットエンジンなど主要部材を担う1次協力企業(ティア1)だけで50社、2次協力企業や細かい部品の供給業者も含めると、約900社のサプライヤーがかかわる。
