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記事検索結果
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ナイロン66は自動車や産業用途の樹脂に加え、繊維での利用も多い。... ナイロン66繊維を他の用途からエアバッグ用に割り当てる量を増やし、ベトナムの生産増強に対応する。 ....
【不可抗力条項】 東レは3月上旬、ナイロン66繊維について契約不履行の責任を負わない「フォースマジュール(不可抗力条項)」を宣言した。... 旭化成は延岡支社(...
旭化成はナイロン66繊維「レオナ」の全品種をキログラム当たり60円値上げする。... 自動車などの主要産業で樹脂や繊維の需要が想定より早く回復し、原料価格が高騰しているため。
熱可塑性のナイロン66樹脂を被覆した連続ガラス繊維を製織した布状基材に熱をかけてプレス成形する。溶けて成形された同樹脂内にガラス繊維が織物状で規則的に残ることで、従来の射出成形したガラス短繊維複合材料...
18年度の主な増産投資内訳はセパレーターのほか、ナイロン66繊維やキュプラ繊維、樹脂コンパウンド、エンジニアリング樹脂などを挙げた。
旭化成は、ベトナムでエアバッグ原糸となるナイロン66繊維の工場建設に向けたFS(実行可能性調査)を始めた。... ナイロン66繊維事業で初めての海外工場となる。 .....
原料のナイロン66繊維の生産と基布製造を手がける一貫工場で、エアバッグモジュールメーカーなどに供給する。繊維の生産能力は年1万トン。
旭化成は自動車用エアバッグやタイヤ補強材などに加工するナイロン66繊維「レオナ」を15%増産する。宮崎県延岡市のナイロン繊維工場で生産能力を2019年度上期までに年5000トン増やし、同3万8...
【積極投資】 旭化成は繊維事業の拡大へ、ギアを上げる。... 【100億円規模】 自動車用エアバッグなどに使われるナイロン66繊維は大規模な増産を検討する。... ...
ただ、1990年代から“繊維冬の時代”が長く続いた。90年代初頭にナイロン6繊維、02―03年にレーヨンとアクリル繊維、そして09年にポリエステル繊維から撤退して一連の構造改革が終わった。... まず...
繊維製品から電子部品・材料、医療機器用部材、医薬品原薬、合成樹脂、爆薬、リチウムイオン二次電池材料まで幅広い。... 17年度も自動車用エアバッグ向けで需要旺盛なナイロン66繊維工場の増強や、人工皮革...
旭化成は現在、宮崎県延岡市の工場でエアバッグの原糸となるナイロン66繊維を製造している。ベトナム進出となればナイロン繊維では初の海外生産拠点となる。... ナイロン繊維はエアバッグの需要拡大に伴い、こ...
旭化成の2014年3月期の繊維セグメントでの売上高は、前期比10・3%増の1209億円、営業利益は同2・1倍の86億円と好調だった。最近ではタイヤ補強材などに使う高強度・高耐久ナイロン66繊維...
繊維や樹脂、情報通信材料、炭素繊維など主力事業が増収を見込む。 繊維事業では新興国でのエアバッグ装着率の向上からナイロン66繊維の需要が増えていることに対応、プラスチック・ケミカル事...
東レは16日、タイで自動車エアバッグ用ナイロン66繊維を増産すると発表した。... ナイロン66繊維を増設するのは、バンコク市内にあるタイ・トーレ・シンセティクス(TTS)のアユタヤ工...
新興国で需要が伸びているキュプラ繊維「ベンベルグ」やナイロン66繊維「レオナ」などの拡販に加え、不織布で産業用途の開拓を急ぐ。
