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記事検索結果
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すでに事業化している熱硬化性炭素繊維強化プラスチック(CFRP)のほか、熱で柔らかくなる新素材のCFRTPを生産する。... 同社は祖業の漁網やテキスタイル、熱硬化性CFRPの引抜成形...
厚さ10mm超の立体で実現 ヤマコー(大阪府東大阪市、山本晃永(こうな)社長、072・965・5621)は、熱可塑性炭素繊維強化プラスチック(...
【名古屋】名古屋大学ナショナルコンポジットセンターと新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)などは、熱可塑性の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)を用いた自動車用...
CFRPには熱硬化性樹脂を用いるもの(熱硬化性CFRP)と、熱可塑性樹脂を用いるもの(熱可塑性CFRP)があり、現在までのところ熱硬化性CFRPが先行し採用されている。...
The MOT Company(東京都新宿区、済藤友明社長、03・6228・1540)は、熱硬化性炭素繊維強化プラスチック(CFRP)をハイサイクルで生...
帝人子会社の東邦テナックス(東京都千代田区)は2日、ドイツにある欧州事業会社のトーホウ・テナックス・ヨーロッパが熱硬化性炭素繊維強化プラスチック(CFRP)の一貫生産体...
The MOT Company(東京都新宿区、済藤友明社長、03・6228・1540)は、サーボプレスを用いた熱硬化性炭素繊維強化プラスチック(CFRP)...
これまで帝人の複合材料開発センターが熱可塑性CFRPを、子会社の東邦テナックスが熱硬化性CFRPをそれぞれ担ってきたが、これらを統合し「オートモーティブ事業開発推進グループ」を発足させた。 &...
ただ、高い価格や製造方法、量産性などの面で課題を抱えているのも事実だ。... 帝人は4月に複合材料開発センターで進めていた熱可塑性炭素繊維強化プラスチック(CFRP)のマーケティング機...
熱を加えると加工しやすくなる熱可塑性CFRPは、現在主流のCFRPより生産コストを下げられ、航空機や自動車、産業機械など幅広い産業での導入が見込まれる。... 熱可塑性CFRPは、熱で融解する樹脂を炭...
長繊維で強度を担保しつつ、熱硬化性樹脂の代わりに熱可塑性樹脂を使うことで生産性とコストに優れたCFRPを実現するのが狙いだ。... 既存の熱硬化性CFRPでできた板バネは樹脂の吸湿特性から耐久性に課題...
帝人は複合材料開発センターが担ってきた熱可塑性炭素繊維強化プラスチック(CFRP)のマーケティング機能と、グループ会社である東邦テナックス(東京都千代田区)の熱硬化性C...
既存の熱硬化性CFRP板バネに比べ約2倍長寿命で、2015年度早々にも採用される見込み。 ... 熱可塑性樹脂は熱硬化性樹脂に比べ吸湿性が低く、熱硬化性CFRP板...
炭素繊維そのものが高価であり、熱硬化性樹脂を含浸させるCFRPは成形に時間がかかる。... 2020年ごろにかけては、依然として熱硬化性樹脂が中心であるとの見方が圧倒的だ。 ... ...
茨木工業(大阪府茨木市、二ノ宮啓社長、072・632・4801)は、熱可塑性の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)成形品の量産体制を2年後めどに構築する。... 茨木工...
DCMが供給するCFRPなど複合材の内訳は自動車向けが約50%を占めるほか、鉄道・航空機などの産業用と医療用が各20%。現在、本社工場内に熱硬化性CFRPを焼き固めるオートクレーブを3...
運営協議会は12月、熱可塑性樹脂を炭素繊維の織物に含浸させた熱可塑性CFRPの成形実習を開いた。... 熱可塑性CFRPの熱プレス成形は、成形サイクルが熱硬化性CFRPに比べて格段に短く、使う設備や作...
CFRP部品の生産体制を強化し、航空機や船舶、鉄道車両、次世代自動車向け受注を底上げする。 ... 熱可塑性CFRPを成形するプレス機1台、熱硬化性CFRPを焼き固めるオートクレーブ3基を保有...
