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米ボーイングの中型旅客機「787」の前部胴体生産用で、16日未明に川重の名古屋第一工場(愛知県弥富市)に搬入する。... 稼働中の1基目と装置寸法は同じだが、787の派生機種で全長が長...
そこで存在感が増すのが、ボーイングの中型旅客機「787」。... ANAは787を80機発注しており、中型機は787にほぼ統一する計画だ。 ... ANAは787を切り札に、さらに国...
川重はボーイングの中型旅客機「787」の胴体を増産するため、約350億円を投じて名古屋第一工場に三つ目の生産棟となる「東工場」を建設中。
また、「777」「747―8」「767貨物機」向けラバトリーと、「787」向けラバトリー、厨房(ちゅうぼう)設備(ギャレー)、操縦室内装パネル、収納ボックス、操縦室ドア...
米ボーイングの中型旅客機「787」の胴体を増産するためで、機体構造用オートクレーブとしては2基目。... 川重は787の前部胴体や主脚格納部などの製造を担う。... 従来は名古屋第一工場内に一つ設置し...
米ボーイングの中型機「787」の増産などに伴い、特に民間向けが同30・7%増と大きく伸びた。... こうした中で、三菱重工業は16年の増産に向けて787の炭素繊維強化プラスチック(CF...
航空機向けのチタン部品加工で高い技術力を持ち、長崎にある既存工場ではボーイングの中大型機「787」向け主翼、中央翼、エンジンなどのチタン部品を生産している。... 「787」ではチタン部品が全体の15...
B777では機体の主翼と胴体の接合部を覆う「翼胴フェアリング」、B787では主翼の構成部材「スパー(桁)」を担当。... B787も含む増産に対応しつつ、厳しいコスト要求に応えるため難...
787ドリームライナーに使用された前世代の複合材主翼は、三菱重工業が名古屋で製造していた。 ... 同社は炭素繊維複合材を利用した最新鋭中型機「787」で、翼などの主要部品を世界各地のサプライ...
ボーイング787の主翼内部を補強する部材「インスパーリブ」の生産工程の一コマだ。787の増産に伴い、この部材の生産量も着実に増え、今はおよそ月10機分を加工する。 ... 787も受...
三菱重工業は7日、米ボーイングの中型旅客機787型機の増産対応のため、787型機の炭素繊維強化プラスチック(CFRP)製主翼を生産する2拠点で生産設備を増強すると発表した。ボーイングが...
全日本空輸(ANA)は4日、米ボーイングの中型旅客機787型機の最新モデル787―9型機の世界初となる旅客フライトを実施した。... 出発セレモニーであいさつに立ったキャロライン・ケネ...
ANAHDは13年4―6月期に米ボーイング中型旅客機「787」型機の運航停止の影響などで営業赤字となっていたが、羽田増便などにより黒字に転換。
全日本空輸(ANA)は米ボーイングの中型旅客機787型機の最新モデル787―9型機を27日に受領し、8月中にも国内線に導入する。787―9は787―8型機よりも全長が約6メートル長くな...
中型機「787」で10機以上を確定受注したほか、大型機「777」では開発中の新モデルを含めて60機以上を受注。... 同機種は機体の半分が炭素繊維強化プラスチック(CFRP)で燃費性能...
