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コロナ禍の大幅減産で不安視されたが、経済正常化により復調の兆しが見え始め、機体製造の本格化が待たれる。
コイルセンターが主な顧客としている自動車業界は、半導体不足などの影響が大きかった21年以降、生産が正常な状態にはまだ戻っていない。一刻も早い正常化が、鋼材のさらなる需要回復において重要だ。
全鉄連は「鋼板類でDIのマイナスが多いのは、自動車の生産正常化がまだ進んでいないためだ」と話す。
上海でのロックダウン(都市封鎖)解除後、生産や供給の正常化が進んだほか、猛暑も出荷額増を後押しした。
架装メーカーは煩雑になるが、半導体を使い回してもらい、少ない数でやりくりしてもらった」 「23年は積み上がったバックオーダー(受注残)を正常化したい。
生産の正常化が進む中、新車供給の改善でペントアップ(繰り越し)需要が実現することで「不況下でも23年の新車販売台数は大幅に増加する」と見る。
世界の原料・鉄鋼需要は、足元は中国で経済正常化の動きが出てきたが、新型コロナウイルスの感染が再拡大し、持続性は見極めがたい。
コロナ禍で停滞した経済活動の正常化が進むことを期待する」 ―円安影響などで海外業者が国内でスクラップの回収・輸出を活発化しています。
不整脈は心臓で電気信号が正常に伝わらず、心臓から送り出す血液の量が足りなくなる状態。
ただ中国は経済正常化へ舵(かじ)を切り、自動車は生産復調の兆しが出るなど追い風も吹き始めた。
