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マツダ、米にHV投入−13年に海外展開第1弾（2011/11/2）

トヨタのHVシステムにマツダの次世代エンジン「スカイアクティブG」の2000cc仕様を組み合わせる方針。... マツダは6月以降、スカイアクティブGを搭載した小型車「デミオ」、アクセラを相次いで発売し...

テクノ編集局(114)第3のエコカー（2011/9/15）

完成した新型直噴エンジン「スカイアクティブG」は、燃費効率を高めることを目的に、量産車向けエンジンとしては世界最高水準という圧縮比14・0を実現。... 【エンジンの筐体薄く】一方...

マツダ、新「アクセラ」生産開始（2011/8/9）

マツダは自動車の性能を高める技術を「スカイアクティブ」と総称し、総合的な技術開発を進めている。... 新型アクセラは排気量2000ccの直噴ガソリンエンジン「スカイアクティブ―G2・0」と、新開発の6...

エアクリーナーでは次世代ガソリンエンジン「スカイアクティブG」において基本的には同一製品を採用する方針だ。

次世代直噴ガソリンエンジン「スカイアクティブG」を搭載し、1リットル当たりの燃費は30キロメートル(10・15モード)と、ガソリン車では世界最高水準の性能を実現した。... 山内孝社長...

マツダ、新型「デミオ」月内発売（2011/6/8）

新型デミオは、新開発の直噴エンジン「スカイアクティブG」(排気量1300cc仕様)を現行モデルのプラットフォーム(車台)に搭載する。... マツダはスカイアクティブの展...

マツダ、次世代直噴エンジン、2000ccでHV （2011/5/19）

マツダは、スカイアクティブGシリーズの第1弾として製品化した1300cc仕様に続き、2000cc仕様を開発。... スカイアクティブGとHVシステムとの組み合わせで、一層の燃費性能アップを期待している...

マツダ、次世代直噴エンジン「デミオ」に1300cc搭載（2011/5/19）

マツダは18日、次世代直噴ガソリンエンジン「スカイアクティブG」のシリーズ第一弾として排気量1300cc仕様を開発したと発表した。... 「スカイアクティブG1・3(写真)」は、レギュ...

ホンダとマツダ、来春の定期採用計画−技術系の採用拡大（2011/2/25）

マツダは技術系の採用を増やすことで、燃費効率を現行比15%向上できる新型エンジン「スカイアクティブG」をはじめとする次世代環境技術の研究開発を加速させる考え。

燃費と闘う・第5部(1)マツダ取締役研究開発担当・金井誠太氏（2010/11/5）

燃費改善率は(デミオで燃費30キロを実現したエンジンの)スカイアクティブGと同等のインパクトがある。... 現在、研究室段階では新技術を加え、スカイアクティブGと同等の燃費実力まで達し...

マツダ、燃費30km「デミオ」を来春国内販売（2010/10/21）

マツダは20日、新開発の直噴ガソリンエンジン「スカイアクティブG」を搭載した小型車「デミオ」を2011年春に国内で発売すると発表した。