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記事検索結果
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そのうち、大きなものはロボットや宇宙、航空機、レアメタル(希少金属)などの先端分野が約27兆円、スマートグリッドや電気自動車などからなる次世代自動車が約24兆円など。
渋谷課長が6月発表の「産業構造ビジョン2010」で分析した五つの地域経済発展モデルを参考に地域イノベーション創出へ向けた施策などを紹介するとともに、希少金属の枯渇やエネルギー問題へ、材料的なアプローチ...
希少金属のインジウムを使わずに透明導電膜をつくれる。... 材料は一般にITOが用いられるが、主原料のインジウムが希少金属のため安定調達に課題がある。
東北大学の金属材料研究所と共同開発し、このほど完成した。... 新しい磁性材料は結晶の大きさがナノメートルクラスの構造を持つ金属で、9割以上を鉄で構成する。他の高機能材料で多く使う希少金属を含まないた...
次世代自動車については、レアメタル(希少金属)の権益確保や電池開発など共通基盤に注力してほしいという雰囲気が産業界で醸成されている。
新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)希少金属(ガラス精密研磨用酸化セリウム)代替材料開発プロジェクトの研究成果も紹介する。
電解質に固体系ポリマーを使い、安全なうえに薄く折れ曲がる「全固体ポリマーリチウム二次電池」の開発をはじめ、精密研磨用希少金属のセリウムに代わる砥石(といし)や研磨装置の開発などがその代...
生産コストは希少金属を含む磁粉に比べて20%程度下げられるという。... 同社のマグファインは希少金属のDyを添加せずに、フェライト磁粉の約5倍という高い磁力を実現するのが特徴。
小型家電からレアメタル(希少金属)を回収する“都市鉱山”の技術開発も最終段階に突入。... ネオジム磁石はニッケルメッキをはがし、鉄やボロンなどの金属からレアメタルのネオジムを取り出す...
この課題を解消したのが田中貴金属工業(東京都千代田区、岡本英彌社長、03・6311・5511)が開発したパラジウム系水素分離膜。... パラジウムは希少金属で金属価格相場が上昇している...
東芝は3日、カザフスタンで希土類(レアアース)、希少金属(レアメタル)の応用製品開発や回収・販売事業に乗り出すと発表した。... また、ウラン採掘過程で電気自動車用&#...
一方、次世代自動車は充電器をはじめとするインフラ整備や最重要技術である蓄電池の開発、レアメタル(希少金属)確保などの資源戦略、国際標準化などと一体で推進する。
丸紅100%子会社の丸紅テツゲン(東京都新宿区、大林啓二社長、03・3513・1221)は年内にも使用済みの自動車からレアアース(希少金属)を回収・リサイクルす...
