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さらに、絶対数は少ないものの、「気候変動」や「人権問題」を理由に挙げる企業も前年度から約2倍のポイント増となった。... サプライチェーンの構築においてはコスト増に加えて、経済安全保障や気候変動、人権...

同県での「2024年問題」など地域の物流課題の解決や、災害時の物資輸送などの防災インフラ作りに関して、相互に連携・協力する。

インタビュー/住友建機社長・三觜勇氏 建機需要踊り場続く (2024/9/4 機械・ロボット・航空機2)

「完全自動化は自動車技術の発展に負う部分が大きく、当社ではそれを建機に活用した場合に何が問題で、どうなるかを研究している。

海外で承認されている新薬が日本で承認されるまで時間がかかる「ドラッグラグ」などの問題を踏まえ、革新的な薬や治療の認知度をいかに向上するかを課題として設定。

ただ、技術によっては高い導入コストや3次元(3D)測位精度などの問題がある。

運転手の労務管理効率化 三菱ふそう、アプリを追加 (2024/9/3 自動車・モビリティー)

運転手の残業規制に伴う輸送能力低下が懸念される「物流の2024年問題」の解決策の一つとして顧客に提案する。

準大手・中堅ゼネコントップに聞く(4)安藤ハザマ社長・国谷一彦氏 (2024/9/3 素材・建設・環境・エネルギー1)

「社内で大分前から準備してきたため、特に問題はない。

サーキュラーエコノミーとコスト問題 当然のことながら企業においてコストは極めて重要である。... 問題なのはコストをどの範囲で考えるか、である。 ...

その上で「環境だけでなく人権や多様性、格差の問題など取り組みの範囲を広げなければ」と語る。

カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)など従来にない課題を前にして、問題解決のアプローチや考え方を培ってきた博士人材が持つイノベーション力が注目されている。

中でも、能登半島地震で問題視された住宅の耐震化の強化を全国で促す「建築物防災力緊急促進事業」を進めるほか、上下水道の強靱(きょうじん)化にも取り組む。

川崎重工業は海上自衛隊から請け負った潜水艦の修理で取引先企業と架空取引を行っていた問題と舶用エンジンの検査不正問題について、それぞれ外部の弁護士らで構成する特別調査委員会を設置した。

漏えい問題について、東京海上日動は「出向者を営業に活用できてしまうリスクが高い環境に置きながら適切な注意喚起ができていなかった」と分析している。

船上生活特有の問題が電波の制限だ。

経営ひと言/NECネッツエスアイ・大野道生社長「中身が大事」 (2024/9/2 電機・電子部品・情報・通信)

ちょっとしたニュアンスの違いでも問題が生じることがある」。

「2024年問題」対応など、物流革新や持続的成長にむけた取り組みには同56%増の168億円。

日立造、品質保証徹底へ組織再編 全社で管理見直し (2024/9/2 機械・ロボット・航空機1)

7月5日に発覚した子会社の船舶用エンジン燃費データ改ざん問題を受け全社の品質管理体制を見直す。

ロッテ、配送DX加速 荷待ち削減・検品レス (2024/9/2 生活インフラ・医療・くらし)

物流の「2024年問題」を受けたトラック運転手の不足や実質稼働時間が減る課題に対応する。

インタビュー/Hacobu執行役員・佐藤健次氏 経営視点で物流議論 (2024/9/2 生活インフラ・医療・くらし)

自動化の日本モデルを 物流の2024年問題は人手不足に加え、現場の生産性向上の取り組みが進んでいないことが背景にある。

米ワールド・コーヒー・リサーチはコーヒー豆生産量の大多数を占めるアラビカ種の生産適地が、気候変動によって50年には最大で半減するという「コーヒーの50年問題」をまとめた。

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