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記事検索結果
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だが、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)達成に向けて車の電動化の潮流が強まる中、近年はエンジン用鋳物部品の試作ニーズが18年比で最大9分の1まで激減しているという。
ブライテックは今後、モーターや鉄心(モーターコア)を利用する発電機や変圧器など電気機器全般の高効率化に活用してもらうことで消費電力低減によるカーボンニュートラル(温室効果ガス排...
大型トラックのカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)化では、長距離走行、高積載量、短時間での燃料供給といった高効率の輸送に、二酸化炭素(CO2)排出がない水...
水素ガスと液化天然ガス(LNG)の混焼モードと、二つの燃料を別々に燃焼する専焼モードを切り替え可能な3モード燃焼のバーナーを搭載。... 燃料別の燃焼モード切替の実現と同時に水素専焼仕...
現在は2021年6月に閣議決定された総合物流施策大綱(21―25年度)に沿って行われているが、物流の24年問題やカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)への対...
建設現場からの二酸化炭素(CO2)排出量のうち全体の2―3割は電力由来で、残りの7―8割が建設機械で使う燃料由来である。 ... 供給体制を考慮す...
「カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)をキーに、自動車やエネルギー業界は変革期に入っている。... エストーの車載電池用樹脂ガスケットは大手電気自動車(EV...
「市場ごとで見ると、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)実現に向けたEV普及などを受けて車載向け需要は計画より少し下振れしたが、(2023年は)前年比では...
NTTグループがグリーンソリューションの提供を通じてGXを推進し、2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)実現に貢献する。... 具体的にはNTTグループ各社が2...
ベトナム政府は、2050年までのカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)達成と、高所得国入りを目標として掲げている。
このほかカーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ)燃料を使用した「GR86」と水素エンジンを搭載した「カローラ=写真」の3台で挑む。 ... 同...
同社はカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に向けた環境課題の解決のため、既存事業の水素ステーション向け水素圧縮装置や、ギ酸から高圧水素と液化二酸化炭素を取り出す装置に関す...
ロームと協業、投資効率向上 カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の追い風もあり、車載向けなどで東芝のパワー半導体事業は伸びしろが大きい。... 「我々は...
「化石燃料からの脱却」を盛り込んだ気候変動枠組み条約第28回締約国会議(COP28)の成果文書については「2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)...
課題ストック住宅、高断熱化 2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ、CN)の実現を目指すのにあたり、建築...
2035年までに世界全体の温室効果ガス排出量を19年比60%削減することも確認した。... また、日本は排出量を13年度比20%削減した実績があり、50年のCNに向けた軌道に乗っている...
モータースポーツタイヤの再生資源・再生可能資源比率を65%以上にすることや、再生可能エネルギーを使用した生産、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)なタイヤ輸送の実...
水素社会やカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の実現に向けたメッセージでもある。
