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「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」と呼ぶ新潮流への対応で研究開発費が増える傾向にあり、トヨタは通期で前期比4・9%増の1兆1000億円の計画。... ...
人工光合成の研究を加速する」 ―CASE(コネクテッド・自動運転・シェア・電動化)などの素材市場への期待は。
研究開発費の4割を占めるCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)分野向けの先行投資も、今後さらに重しとなる可能性がある。吉田守孝副社長は「CASE時代は技術もビジネスも...
CASEなどに資金投入 ―研究開発費は2017年度から3年連続で前年度を上回る見込みです。 ... 短期的な結果を出しつつ、将来に備えることが大事だ」 &#...
【CASE対応】 新社長の相田は他販拡大を継承するが、「ホンダとの距離感は今後も変えない」と語る。自動車業界は「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)...
業界の新潮流とされる「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」などの分野で技術革新が進んでおり、車自体の存在が変化している。
自動車業界では「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」という新たな潮流が台頭しており、自動車メーカー各社は対応を迫られている。
CASEの台頭を受け「これまでのビジネスモデルを変えないといけない」と豊田社長の危機感は強い。潤沢な資金を抱えるトヨタですらCASE対応の負担は重く、研究開発費は増加傾向にある。... 競争力を失った...
「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)へのさらなる投資を図り、豊かなモビリティ社会の実現に向けて加速を図る」(トヨタ自動車)、「従来の車種開発に加え...
「従来の開発領域を低減しつつも、特にCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)に投資し、豊かなモビリティー社会の実現に向けて加速するため今期の計画は増加している」(...
成長が続いた世界自動車市場は減速感が表れ始め、業界は「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」と呼ぶ新潮流が押し寄せる。... (10年頃と)事業の形...
部工会は「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」と呼ぶ自動車の新技術・サービスの新潮流の盛り上がりを受け、これまでも「自動運転基準検討部会」を立ち上げるなど対応を進...
自動車保険はCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)やMaaS(乗り物のサービス化)など新たな潮流の中にあり、競争力の底上げにつながるかが注目される。
「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」や「MaaS(乗り物のサービス化)」といった新潮流が車業界に押し寄せる中で、ホンダの研究開発力が試されている...
ホンダは電動車の品ぞろえを拡充する。開発検討中の製品は4輪車だけでなく、シニア向けのカートや物流施設向け搬送車など多彩だ。消費者の多様な移動ニーズに応えるほか、バッテリー(二次電池)を...
自動車メーカーは「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」と呼ぶ新潮流に対応した新技術やサービス開発を急ぐ必要がある。
「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」と呼ばれる業界の新潮流に関わるソフトウエア開発や、シミュレーションを駆使した「モデルベース開発(MBD)」の...
環境規制や安全性能、CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)対応で「開発強化によって車のコストは上昇傾向にある」と大きな課題と向き合う。
一方で、自動車業界では「CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)」と呼ばれる新潮流を受け、開発領域の拡大とコストの増大が進んでいる。河西も既存の開発投資は効率化を図るが...
