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特に産機部門のロボットや工作機械向けの軸受技術は、自動運転など次世代車向けの技術開発に応用できるとみる」 ―日系完成車メーカーとの取引状況は。 ... 欧州系同様に...

「中国の景気減速が懸念材料だが、日系完成車メーカーは比較的健闘し、ティア1(1次取引先)部品メーカーの受注も大きく落ち込んではいない。... 「日系部品メーカーからHV用モーター向けプ...

ムロコーポレーションは日系自動車部品メーカーからハイブリッド車(HV)に搭載するモーター向けプレス部品を新規受注した。... 今回の受注で電動車向け部品事業の拡大に弾みをつける。...

新会社を活用し、電動車で今後大量に使う電池の確保を盤石にする。 ... 現在のトヨタの電動車は大半がハイブリッド車(HV)だが、20年にEVを販売するほか、30年には...

完成車メーカーが輸出する分が減ることなどで影響はあるかもしれないが、当社単体では大きな影響はない」 ―CASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)対応を含...

日系完成車メーカーやティア1(1次サプライヤー)などとの取引獲得を狙う。 ... 三菱自を含め日系完成車メーカーからの引き合いが増えており、国内で総額約70億円の増産...

自動車分野ではカナダやベトナム、ニュージーランドで完成車の関税がゼロになる。... カナダやメキシコ、ベトナム、マレーシアでは日系完成車メーカーが工場を構え、部品メーカーも集積する。

日系完成車メーカーと共同開発に着手しており、実用化へスマホアプリケーション(応用ソフト)の操作性向上や車両の加速制動、操舵など制御の最適化を進める。... 両社は16年12月に基礎技術...

まず電動ブレーキなど同社の自動車部品を採用する日系完成車メーカーを対象とする。部品の作動データをリアルタイムに解析でき、完成車メーカーはデータを生かして開発期間の短縮など次世代車の開発を効率化できる。...

もともと日系完成車メーカーは、労務費を含めた生産コストを抑えられる点を評価してメキシコに工場を建設し、サプライヤーも集積した。... 【設備更新に影響】 トヨタ自動車が新工場稼働を計...

「ディーラーオプション(DOP)向け製品事業を強化し、カーナビゲーションシステムやドライブレコーダーなどが日系完成車メーカー各社に採用された影響が大きい。... 「まずは国内で日系完成...

同社が重視するのは日系完成車メーカー向けのビジネス。国内で積み重ねた日系完成車メーカーへの採用実績が、日系メーカーのシェアが高い「東南アジアなどで販売する車向けのビジネスにつながる」と見ている。...

JVCケンウッドは完全子会社の伊ASKインダストリーズ製の車載用スピーカーを日系完成車メーカーに純正品として初めて納入する。... ASK製品の品質、コスト競争力の高さや欧州完成車への採用実績などが評...

開発スピードを速め世界初の空飛ぶクルマの完成を目指す。 ... これら製品は日系完成車メーカーも多数採用しており、実績面から有効と判断した。

電動車開発が進む日系完成車メーカーとの取引を広げ電池事業を拡大する。... 「日系完成車メーカーの電動車の開発支援を強化する。... 独ボッシュ出身で長期にわたり日系完成車メーカーとのビジネスに取り組...

従来は台湾から完成品や半製品を輸入し、顧客の仕様に合わせて仕上げ加工をするなどして納めていた。 ... 日系完成車メーカー向けの需要も広がる。

自動車向けでは複数の日系完成車メーカーから受注が増加。中でも直動製品が足りず、完成車の出荷への影響を懸念した車大手との取引が17年中頃から増えた。... 「車や半導体業界は堅調。

東南アジアで日系完成車メーカー向けの部品需要が増えるためで、現地での生産体制を強化する必要があると判断した。 ... ドンナイ工場内には開発拠点も設置しており、生産拡大に合わせて日系...

車メーカーに納めるエンジン部品の需要増に対応するため大型投資に踏み切った。 ... 日系完成車メーカーや部品メーカーと取引する。

日本精工、車向けハンドル軸部品 安定した衝撃吸収性能 (2018/5/21 機械・ロボット・航空機2)

既に日系完成車メーカーがグローバル展開する車種での採用が決まっており、中国、米国、日本、タイで順次生産して供給する。

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