海運や航空などの運輸各社は燃料費がコストの大半を占めるが、海運は2015年から続く海運市況の悪化の影響で、コスト削減分が収入減にほぼ相殺され、大手3社ともに16年3月期の業績予想を下方修正。... だ...

中国経済の減速が運輸各社の業績に影を落とし始めている。... 足元では円安と燃料安が海運各社の追い風になり、タンカーなど一部の運賃は堅調で、日本郵船は増収増益となった。... 各社、先の見えない海運市...

■中国経済の低迷、直撃−海運バブル崩壊で運賃下落 中国の経済成長に伴って2000年代に上昇した海運市況は、中国の経済成長の鈍化や大量の新造船竣工により、長期低迷に突入している。...

海運市況の低迷は足元でも低迷が続いており、海運各社は厳しい事業環境に置かれている。各社、コスト削減などで収益性を高めているほか、燃料安と円安が頼みの綱になっている。... ゼネコン各社は採算を意識した...

史上最低水準の運賃が海運各社の業績を押し下げ、日本郵船、商船三井、川崎汽船の大手3社は7月に、16年3月期の業績見通しを下方修正した。 ... とはいえ、14年の在庫増は中国の粗鋼生...

コンテナ船やドライバルク船の市況低迷が海運各社の業績を押し下げている。日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運3社は、主力の海運市況低迷に今後も歯止めがかからないとみて、2016年3月期業績予想を下方修正し...

【海運/運賃下落で淘汰進む?】 ... 足元の海運市況は、鉄鉱石や石炭などを運ぶドライバルク船の運賃が低迷しており海運各社の業績の足を引っ張っている。... 海運業...

海運業界でコンテナ船の大型化が加速している。... 海運各社はコンテナ船の大型化で1コンテナ当たりのコストを下げ、海運市況に左右されるコンテナ船事業の収益性向上を図る。... 海運各社はコンテナ船をは...

世界最大手の海運会社、A・P・モラー・マースクの「トリプルE」だ。... 海運市況の影響を大きく受けるコンテナ船事業で海運各社が厳しい業績に陥る中、同社は利益を拡大しており、「ひとり勝ち」とも言われる...

ロサンゼルス港にコンテナターミナルを置く海運各社では、貨物列車に積み込むコンテナから先に荷役を行うなど、鉄道との接続が最優先されている。 ... また、海運業界ではコンテナ船をはじめ...

海運市況の低迷が続く中、海運各社はコンテナ船の大型化で1コンテナ当たりの輸送コストを下げる戦略を先鋭にしており、競争は激しさを増しそうだ。(機械・ロボット・航空機2に関連記事) ...

日本の海運、造船の両業界にとって、今回の商談はエポックメーキングとなる。 ... 海運各社は燃費効率の高い大型の船舶を投入して、1コンテナ当たりの輸送コストを下げる戦略に転換しつつあ...

今後は北米から輸出されるLNGの多くが日本を含めた東アジアに輸送されるとみられ、海運各社にとっては大きなビジネスチャンスとなる。... 川崎汽船のほか、日本郵船や商船三井など海運大手各社も米国のシェー...

海運市況は世界的な景気の停滞に加え、船舶の過剰供給を受けて低迷が続いている。... LNG船の市況は低迷する海運市況にあって比較的高い水準で推移。... LNG船は海運各社の船隊整備において隻数は少な...

海運会社が通航料引き上げに抵抗する背景には長引く海運市況の低迷がある。... 海運各社は国境を越えてアライアンスを組み、共同運航を行うなど効率化に取り組んでいる。 ... 海運各社は...

海運各社にとって、通航料値上げによるコスト増大の打撃は大きい。海運各社は業界団体の日本船主協会を通じ、値上げの見直しを求めて交渉する方針だ。... 海運各社は日本船主協会を通じ、国際船主団体の国際海運...

海運各社は船の数を減らすなどして、市況の悪化に歯止めをかけようとしている。... 海運各社は船腹過剰の緩和に向け係船や廃船、アライアンスによる配船合理化など、需給適合を推進している。... 海運各社に...

海運大手3社が31日発表した2012年4―9月期連結決算は、経営の足かせになっていたコンテナ船部門の業績が改善し収益を押し上げた。... 13年3月期は3社とも前期実績よりは上向く見通しだが、海運市況...

海運会社が船舶の処分を加速している。供給過剰で海運市況の悪化が著しく、収益を圧迫していることから、船腹を縮小。... 海運各社ともコストカットを断行しているが、運賃下落の激しさに削減効果が追いつかない...

川崎汽船は、今月下旬からCKYHアライアンス(コスコン、陽明海運、韓進海運)各社と協調して運航するアジア―北米東岸サービスを改編する。