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記事検索結果
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次世代環境船の導入推進 日本郵船、商船三井、川崎汽船の国内海運大手3社は、2024年も積極投資を継続する。液化天然ガス(LNG)輸送船や環境対応船を積み増すほか、M&...
三菱化工機は、エスオーシー物流(東京都千代田区)が運航する一般貨物船「祥暉丸」が実施した舶用バイオディーゼル燃料のストレートベジタブルオイル(SVO)と低硫黄C重油の混...
液化天然ガス(LNG)輸送船とその関連、LNG焚(だ)き船などの環境対応、不動産が中心だ。... 多くの港に入るコンテナ船や自動車船では安全面から、多元燃料船でのグリー...
「コンテナ船は2024年半ばまで低調さが続き、一方で自動車船はタイトバランスが続くとみている。... 120隻を着地点としてLNG船拡充を続ける。... 「運航中に二酸化炭素(CO2)...
ゼロエミ船とは水素やアンモニアなどを燃料とした次世代船舶で、海運や造船など日本の海事クラスター全体で技術開発を加速し「世界を一歩リードしている」(金花会長)。 ......
造船 新燃料船の受注に期待 建造コストの2―3割を占める鋼材高騰が重荷だったが、価格上昇は一服しており、発注心理の改善が見込める。日本船舶輸出組合の輸出船契約実績で...
横浜港や国際海運の脱炭素化に向けて次世代燃料として期待されるグリーンメタノールのバンカリング(船舶に燃料を供給)の実施で協力する。 ... マースクはメタノール燃料船...
日本造船工業会(造工会)は21日の会見で、2024年の重要テーマに新燃料船の開発を挙げた。会員企業がアンモニア燃料船を25年、水素燃料船を27年に竣工予定だと触れた...
商船三井は環境負荷の低い液化天然ガス(LNG)を主燃料とした大型バラ積み船(ケープサイズバルカー)5隻を新たに導入する。... 商船三井は自動車船・...
船の改造を通じてアンモニア燃料対応技術の完成度を高め、普及を加速させる。... 新造ではなく改造とした理由は「船の胴体を再利用し、工期を短縮する」(日本郵船燃料炭・アンモニアグループの川越祥樹...
エネルギー密度が比較的高く効率的に輸送できるアンモニアの特性を生かして、火力発電や船舶の燃料などへの展開を図る。 伊藤忠はアンモニア燃料船の開発やカナダでのアンモニア製造プロジェクト...
アンモニア燃料船開発進む 新来島どっく(愛媛県今治市)は中堅造船メーカーとして特出の400以上の特許を持ち、2020年に国内初の大型液化天然ガス(LNG...
商船三井は廃食油を重油に対して24%直接混合したバイオ燃料を用いた内航船の運航に成功した。グループ会社が運航する499総トン型内航貨物船「第一鉄運丸」で約1カ月間使用し、燃焼性などに問題がない...
人材確保へ魅力向上 来春にも工程表 造船・船用工業で働く若手社員は、モノづくりや海・船への魅力に期待して入社するが、仕事の面白みはあまり実感できず給与に不満―。... 中国、...
日本郵船は9日、脱炭素燃料のアンモニアを使用する小型バラ積み船を2020年代後半以降に10―15隻建造する検討を開始したと発表した。まとまった数のアンモニア燃料船の建造検討は初めて。... 完成すれば...
30年まで船舶の運用の工夫や船舶の改造などの取り組みでエネルギー効率の最大化を図り、30年以降にGHG排出量が極めて少ない代替燃料船の導入を加速する。
「新燃料の機器の仕様を標準化したい」と展望するのは、日本造船工業会専務理事の瀬部充一さん。水素やアンモニアなどの新燃料船を開発しやすい環境整備を狙う。 ... 新...
グリーン海運回廊は温室効果ガス(GHG)を排出しないゼロエミッション船を商業ベースで運航する航路で、世界規模で構築が進められている。... グリーン海運回廊の実現には水素燃料船やアンモ...
地中海と紅海を結ぶ同運河で、欧州とアジア圏を往来する船舶向けに燃料を供給する。 伊藤忠はシンガポールとスペインのジブラルタル海峡でも船舶向け燃料アンモニアの供給拠点の整備を進めている...
将来投入する新燃料船の価値を船価に反映したいが、「この業界は同床異夢だ」と現状を嘆く。長期契約のため、鋼材や資機材の高騰分を船価に反映できていない。 ... 長期契約に新燃料のコスト...
