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津波による沿岸部の壊滅的被害の全容もつかめていない。... 1月に稼働したばかりのトヨタ系のセントラル自動車宮城工場(宮城県大衡村)は「危険で工場内に立ち入れず被害状況は分からない」&...

スズキは自社工場に直接の被害はないが、「部品を納入している関連企業の従業員、家族の安否確認と安全確保を優先していただくため」(広報部)、14日の操業停止を決めた。... 【第3の拠点直...

一方、造船業界では沿岸部にある造船所の被害が懸念される。... ユニバーサル造船(川崎市幸区、三島愼次郎社長、044・543・2700)は京浜事業所(横浜市鶴見区)で「...

中国では年間受け入れ量が300万―500万トンクラスの大型LNG基地の計画が主に沿岸部で続々と立てられており、アジアの中でも「LNG基地の市場としては飛び抜けている」(坂田啓一取締役海外事業本...

「中国では沿岸部に超巨大水道施設を建設する計画がある。

上限ギリギリの5割を出資して社長を派遣し、強いリーダーシップによって中国市場を攻める体制を整える」 「上海市から沿岸部を攻略し、将来期待できる地方の需要増に備える。

中国沿岸部の地方中核都市にその日系リース会社はある。

上海や北京など沿岸部で人件費が上昇していることから、無錫や重慶といった内陸部にオフショア拠点を設けるケースも出てきた。

ジェトロの中国内陸部への事務所開設は初めて。... 中国では上海などの沿岸部の賃金上昇に伴い、人件費の安い武漢を始めとした内陸部に拠点を移す企業が増えている。... ジェトロは内陸部への販路開拓を目指...

「中国沿岸部に販売拠点は18カ所あるが、セットメーカーの進出に伴い内陸部にも昨年、成都、西安に、さらに3月までに長春、武漢、重慶に拠点を開設する。

しかし、自動車も購入できる中間層(年間の世帯可処分所得が5万元以上)が沿岸部はもとより、内陸部の都市でも急増している。

一方、台湾海峡を挟んで中国沿岸部に位置する福州市では、3月上旬に金属や食品加工を手掛ける現地企業と商談する。

中国の内陸部に位置する安徽省は、政府の内陸都市経済発展戦略地区の一つ。... 内陸部でのヤクルト販売は武漢市に続き2都市目。これまでヤクルトの中国での販売は沿岸部が中心だったが、今後は内陸部での販売を...

もっとも、人件費が上昇する中国沿岸部に工場を持つ部品メーカーにとって、ベトナムの安い労働力はまだ魅力的。

このため、新工場の立地も日系メーカーが集積する沿岸部が有力候補と見られる。

「中国沿岸部では労働者を確保しにくい。

これに広州、寧波が続き、依然として沿岸部が根強い人気だった。ただ成都(4位)、大連(7位)、鄭州(8位)、合肥(9位)などが上位に入って...

【京都】村田製作所は中国の内陸部で、販売拠点の整備に乗り出す。... 中国では沿岸部で人件費の高騰や従業員の確保が難しくなってきているため、EMSなどの工場が人件費抑制や従業員確保を求めて内陸部に進出...

日立造船は沿岸海域用に、小型で安価な全地球測位システム(GPS)波浪計を開発した。海岸から数キロメートルの沿岸部での使用に特化して沖合用のGPS波浪計に比べてサイズを2分の1に小型化し...

中国では人海戦術による生産が主流だったが、人件費の高騰や品質向上のため、沿岸部を中心に自動化ニーズが強まっている。... 現在、自動化ラインを導入する企業は沿岸部が中心だが、経済発展を受けて内陸部にも...

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