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中山製鋼所から当社へのスラブ(半製品)の製造委託による量産効果で生産コストを減らせる。... 電炉の立ち上げなどに関しても中山製鋼所と連携したい」 ―カーボ...
連合を組む日産と三菱自は、開発の効率化や量産効果の取り込みなどでコストを引き下げ、今後立ち上がる軽EV市場での先行を狙う。
NSCはGOの量産に向け原料になる99・95%の高純度な黒鉛(グラファイト)を年間50トン製造する試験装置を設置した。 ... NSCは「ハマーズ法」と呼ぶ製...
24年量産予定のEVトラックで同社の電池を搭載するほか、次世代電池セル・パックを共同開発する。 ... 日本では24年から量産を開始する計画だ。 ... 車各社にと...
■日産 部品7割共通化 日産、仏ルノー、三菱自動車の3社連合は、モーターや電池などEVの基幹部品の約7割で規格を統一し、量産効果の最大化を追求する。... 3連合では品質や量...
エンジン車“禁止”方針示す 2050年のカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の実現に向け、各国・地域が規制強化の節目に位置付けるのが35年だ。... 一...
2024年に量産を開始する。... 日産は仏ルノーや三菱自動車との3社連合で、EVの電池やモーターなどの基幹部品の規格を統一し、量産効果の最大化も図る。
自転車・釣りともに需要が旺盛なため、国内外で生産体制を増強しており、数量増とともに量産効果による利益率改善を見込む。
その中で注目されるのが再使用型で、打ち上げ機体の一部を再度使い、打ち上げ費用を大幅に抑える効果がある。... 量産効果や完全再使用化により、40年前半には打ち上げ費用をH3の約10分の1にする。
圧縮機、オイルフリー アネスト岩田はカーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)に向け、製品のオイルフリー化を推し進める。... 菅義偉首相は2020年秋の所信...
(西沢亮) 「従来の量産システムではとても対応できない」。... 23年にもEVの量産を目指す。... EVの参入障壁を下げながら量産効果を取り込むスタイルが軌道に乗...
国の「水素・燃料電池戦略ロードマップ」では、圧縮機の25年ごろのコスト目標として16年比45%減が掲げられており、新型機とその量産効果で達成を目指す考えだ。
ただ、乗用車やバスなどの電動化が進めば量産効果により電池価格が下がり、電動ローラーの商品化に向けたハードルも低くなることが予想される。
軽のEV化はコスト高の要因となる駆動用電池がボトルネックとなり、登録車に比べて開発が遅れていたが、カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の実現に向けて各社が検討を進めている...
量産効果でそれまで50万円前後だった価格を約3分の1に引き下げ、20年12月時点で累計出荷が1万6000台を超えるなど多くのシェアを獲得した。
移動や入浴の支援機器よりも単価が安く、導入効果もわかりやすいためだ。... 同社は販売台数の積み上げによる量産効果を出すために外販を強化。... 製品力での拡販につなげており、“補助金効果”からの脱却...
宇宙飛行などの輸送機と部品などを共通化し、量産効果や完全再使用化で40年前半には約10分の1に打ち上げ費用を抑える。
