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記事検索結果
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ただ、日本では輸入原料の上昇の影響が遅れて広がるため、2021年度後半はコスト高が企業収益を圧迫しそうだ。
「サーバーやネットワーク機器などの納入期日の遅れが生じている」といった声がある一方、各社は、通期業績予想の変更を迫られるほどの影響はないとみる。
繊維や樹脂製品の一部で、秋冬衣料品の立ち上がりの遅れや自動車減産、中国の電力規制の影響などを予想する。
インバウンド(訪日外国人)の減少、緊急事態宣言の影響などで回復は遅れ、顧客の購買行動は変容している。
半導体不足や部品調達難を受け自動車各社が減産を強いられており、納車の遅れなどから自動車購入(同52・6%減)が大きく落ち込んだ。
半導体不足の影響も「建機のエンジン回りが納期遅れになっている」(鈴木英夫住重取締役専務執行役員CFO)の声もある。
日本は使用済みリチウムイオン電池からニッケルやコバルトは回収するが、リチウムの回収はできていないなど、取り組みが遅れている。
運転をシステムに託すことでドライバーの注意力が散漫になると、システムでも対応しきれない時に反応が遅れて事故を起こすリスクがある。
「半導体が必要な部品の納入予定が少しずつ後ろ倒しになっている」と基地局整備の遅れを明かすのは、楽天モバイル副社長の矢沢俊介さん。
電炉メーカーの購入意欲が高まっている一方で、新型コロナウイルスの感染拡大の影響から建物の解体などが遅れているために、鉄スクラップの発生が減って市中への供給が減り、需給のタイト感が増している。
新型コロナウイルスの感染拡大による影響が長引き、利用者数の回復遅れが響くが、赤字幅は縮小する見込み。
新型コロナウイルスの感染拡大の影響が続いている航空機分野は依然として厳しく、機体などの供給は「回復の遅れを想定している」(泉沢清次社長)という。
