国内は「自動車などユーザーの生産レベルはさらに増えている。... 普通鋼の国内需要予測でも自動車部門が同2・0%減、電機が同9・8%減まで回復。

自動車業界の変化は素材を供給する化学メーカーにとって大きなチャンスといえる。 ... 住友化学の笠松隆夫ポリプロピレン事業部自動車材部長は「自動車部門だけでなく時代にあった新しい取り組みをいか...

また大手自動車メーカーが環境負荷が低い部材を選定する指針を示したことや、自動車軽量化の流れが進んでいたことも、ポリプロピレン・ポリ乳酸アロイの開発を加速させた。 ... 今後は自動車だけでなく...

米クライスラーは三菱自動車と韓国の現代自動車とのエンジン生産事業で提携を解消した。... クライスラーは70年に三菱重工業の自動車部門に出資し、合弁会社として三菱自を設立した。

金属や樹脂加工技術を転用し、医療機器部門に進出したが、同部門の売上高は09年3月期で全社売上高の4%程度の17億円にとどまっている。... 現在、自動車部門の売上高は全体の約7割を占めているが...

同チーム全体の要員として、産機部門のほか自動車部門からの転籍も加えて、営業や技術、マーケティングで約100人体制とした。 ... また、補修部門も拡大し東京、名古屋、大阪の営業拠点に専任を配置...

海外営業経験の長い森社長にはグローバル営業の強化が期待される》 「非自動車部門の産業機械向け軸受を伸ばしたい。... このためにも工場では多品種少量に対応する生産・供給体制を整え、内製する軸受...

こういう悪い環境でなければ、社長は私ではなかったのではないか」 《自動車市場は底を打ったとの見方もあるが、回復スピードは依然、不透明だ。... 長期を見据えた新事業の育成を急ぐ》 「E...

逆風下で、どうかじ取りを行うか注目される》 「2009年3月期の売上高構成は自動車部門67%に対し、非自動車部門33%。将来は非自動車部門を伸ばし、50%ずつとしたい。...

「自動車部門は在庫調整の進展や、買い替え補助政策で底打ち感がある」と明るい見通しを語るのは、豊田自動織機専務の豊田康晴さん。

また、社内の八つの事業部の課長クラスが集まり、各部門の7年後、10年後、15年後のコア事業を検討する試みを始めた。... 日本ピストンリングは「EV対応を進めながらも、非自動車部門を育てていく」...

今のところ工場の閉鎖は考えていない」 《自動車市場の回復はまだまだ先。... それだけに非自動車部門の成長が今後の鍵を握る》 「ITや鉄道車両、住宅向けなど非自動車部門の売上高比率を現...

自動車部門は中国・タイで堅調だったが、国内で激減。チェーン・精機部門、マテハン事業も設備投資延期などが響いた。

豊田自動織機は車両やエンジンなどの自動車部門売上高が前年度比22・0%減で営業赤字となった。

銅電線は雇用情勢の悪化に伴う住宅市場の低迷や企業の設備投資の圧縮により、08年度見込みに比べ建設電販部門が7・8%減、電機部門が10%減、自動車部門が9・9%減と需要低迷を予測...

ただ、自動車産業の低迷で09年3月期の自動車部門は営業赤字に転落。... 自動車部門の最大の課題は日産依存。... 相乗効果が本格的に出てくるのはこれからだけに、クラリオンの再建の行方が自動車部門の焦...

電力部門の売り上げ構成は火力・水力が7割弱、原子力が2割弱。... 16日に同社が打ち出した自動車部門の構造改革はオートモティブシステムグループの分離に加え、製品分野の見直しと拠点の再編が骨子。......

自動車メーカーの生産が低迷する中、部品メーカーなど自動車関連企業に収益構造を見直す動きが出ている。創業時からの中核技術を活用して新事業を育成し、自動車部門への依存度を軽減するのが特徴だ。... 20年...

東芝と独フォルクスワーゲン(VW)は、VWが製品化する電気自動車(EV)の開発で提携した。... 国内電機各社は08年後半からの急激な自動車市場の低迷により自動車事業の...

自動車や家電製品などの市況悪化は対岸の火事ではなく、川上に位置する素材メーカーも減産などの緊急対策を迫られている。... 建設投資の減少に加え、自動車や家電製品などの需要低迷で「さらに利益を出しにくい...