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マツダ、シュレッダーダスト再資源化96.5% （2022/6/23 自動車）

【広島】マツダは2021年度の自動車シュレッダーダスト(ASR)、エアバッグ類、フロン類の再資源化の実績をまとめた。再資源化率は、ASRが96・5%(前年度比0・1ポイ...

スズキ、シュレッダーダストの再資源化率昨年度96% （2021/6/25 自動車）

【浜松】スズキは2020年度の自動車シュレッダーダスト(ASR)、エアバッグ類、フロン類の再資源化実績をまとめた。再資源化率はASRが96・4%(前年度比0・3ポイント...

経産省など、車リサイクル制度見直し料金引き下げ・再資源化（2021/5/24 総合２）

一方で破砕残さ(ASR)、エアコン冷媒のフロン類、特別な処理が必要なエアバッグ類の3品目は再利用されず処理費用が生じる。

マツダ、シュレッダーダストの再資源化率95.9% 昨年度、法定基準超え（2020/6/23 自動車）

エアバッグ類は13万台、54万個を引き取り、再資源化率は94・5%。フロン類も13万台を処理した。

SUBARU、リサイクル収支黒字に（2018/6/15 自動車）

シュレッダーダスト(ASR)は約2万7000トンを回収し、エアバッグ類は約42万5000個、フロン類は約35トンを引き取った。

スズキ、昨年度の再資源化実績まとめる（2016/6/15 自動車）

特定再資源化物品の引取量は、自動車シュレッダーダスト(ASR)が約5万トン、エアバッグ類が約83万7000個、フロン類の回収量は8万6880キログラムだった。

経産・環境省、自動車リサイクル法の見直し議論開始（2014/8/22）

シュレッダーダスト、エアバッグ類、フロン類の処理状況や、前回の見直しで課題に挙がった再利用部品の利用促進や環境配慮設計の推進などの状況も紹介した。

自動車メーカーと輸入業者はシュレッダーダストとエアバッグ類、フロン類の適正処理が義務付けられている。

シュレッダーダスト(ASR)が8676台、エアバッグ類が1064台、フロン類が3078台。... エアバッグ類の再資源化率は95%(同94%)で、法定基...

日産、昨年度の再資源化実績で法定基準クリア（2010/6/3）

エアバッグ類も回収処理や車上作動を実施。... ASR、エアバッグ類、フロン類の特定3物品の再資源化にかかった費用は62億9539万4414円。

ホンダ、昨年度のエアバッグ類再資源化率が94%に向上（2010/5/27）

ホンダは26日、自動車リサイクル法に基づくフロン類、エアバッグ類、シュレッダーダスト(ASR)の2009年度再資源化実績などを公表した。エアバッグ類では前年実績比5万2000...

深層断面/曲がり角迎えた自動車リサイクル部品業（2009/3/11）

さらに、有害物質を発生するフロン類やエアバッグ類の2品目の適正処理もあわせて盛り込んだ。... 膨大な点数があるが法律上では解体業者の販売が禁止されているエアバッグの出品も少なくない。... 自動車リ...

攻防自動車/加速するリサイクル−見える化進み不法投棄減（2008/6/18）

自動車リサイクル法は新車購入時にリサイクル料金を前払いする方式で、自動車メーカーが自動車シュレッダー(ASR)やエアバッグ類、フロン類などを処理し再資源化している。

トヨタ、昨年度のASR再資源化率は76%−8年前倒しで基準達成（2008/5/14）

エアバッグ類の再資源化率は94%で法定基準の「85%以上」をクリアした。