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記事検索結果
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スズキの鈴木俊宏社長は「両社の協業関係がさらに深化したことを大変うれしく思う」とし、トヨタの佐藤恒治社長は「マルチパスウェイ(全方位戦略)の考え方を軸にお互いの強みを学び合い、競い合い...
低コスト化、安定調達に課題 トヨタ自動車が推進する工場の二酸化炭素(CO2)排出削減戦略。... グローバル全工場のCO2排出を2035年にカーボンニュートラル...
現場に応じエネ最適化 トヨタ自動車は生産現場の二酸化炭素(CO2)排出量低減に「マルチパスウェイ(全方位戦略)」の考え方で挑む。... (3回...
自動車部品事業ではパワートレーン(駆動装置)にとらわれない全方位戦略や、次世代モビリティー向け部品・サービスへの挑戦を掲げた。
ソフトウエア定義車両(SDV)を含めた次世代EVへの対応、EVバッテリーにもコスト競争力あるリン酸鉄リチウムイオン電池(LiB)や航続距離の長距離化が見込める全固体電池...
トヨタバッテリーの岡田社長は「最も良い電池を本業として取り組むことは確実に進めながら、マルチパスウェイ(全方位戦略)に挑むトヨタを電池の力で楽にしたい」と事業の方針を語った。 ...
トヨタは35年に全世界の工場をカーボンニュートラル(CN、温室効果ガス排出量実質ゼロ)化する目標を掲げる。... トヨタは世界の全工場で35年にCN、50年に二酸化炭素(CO2...
また完成車メーカー14社が二酸化炭素(CO2)削減につながる「マルチパスウェイ(全方位戦略)」技術を採用した乗用車・商用車、2輪車を合同で展示する。
多様な選択肢を提供する「マルチパスウェイ(全方位戦略)」を加速する中で水素を軸とした仲間づくりが活発化しそうだ。
株主総会で自動車業界の環境の変化を踏まえた戦略を説明した。 ... 日本の自動車メーカーは電気自動車(EV)に偏らない「マルチパスウェイ(全方位戦略)...
軸となる「マルチパスウェイ(全方位戦略)」の方針はブレることなく「電気自動車(EV)とハイブリッド車(HV)をバランス良く展開し、プラグインハイブリッド...
また営業利益の伸びは、商品力の向上による価格の引き上げが全地域で顧客に受け入れられていることも要因の一つにある。... 多様な駆動装置の提供強み カーボンニュート...
顧客需要に対応しブランド価値向上 トヨタ自動車がスポーツ多目的車(SUV)「ランドクルーザー(ランクル)」で「群戦略」を本格的に始めた。... ...
我々の技術は『マルチパスウェイ(全方位戦略)』でそうした状況に適用できる」 ―EVの時代の新しい方向性は。 ... 策定後には協力会社とも共有すると...
進藤大資社長に戦略を聞いた。 ... 他業界で展開しているFA事業のノウハウを生かす」 【記者の目/全方位戦略、手腕いかに】 ...
国内3社“全方位戦略”、メタノール・水素の使い分け探る 最大の焦点はアンモニアが船舶の脱炭素燃料として普及するかどうだ。... 日本郵船を含む国内海運大手3社は、脱炭素燃料に対し全方...
