このうち公共工事関係は同19%増の6兆2899億円。... 地域づくりでは、空き家対策などに122億円(同54%増)、二地域居住促進に311億円(同20%...

戦略地域に製造・供給集約 奈良県は水素・脱炭素社会の実現に向けて動く。... 工業団地への再生可能エネルギー導入、路線バスなどの地域公共交通事業者やトラックなどの貨物輸送事業者への燃...

【奈良】奈良県は県内の物流事業者と地域公共交通事業者に太陽光発電設備と定置用蓄電池の導入を促進する。

全国有数の車社会にあって利用者数は順調に推移し、新しい地域公共交通として定着した。... 駅東側での開業時と同様、バス事業者やタクシー事業者と協議し、LRT単体にとどまらず地域公共交通全体が充実するよ...

運行計画が整った地域で実証運行する。既に本格運行や実証運行している地域でも検証する。... 24年度内に2回程度地域公共交通会議を開き、地域公共交通計画の作成を目指す。

第1に「地域差の考慮」が求められる。... 単一の巨大プラットフォーマーが大きなシェアを獲得した場合、「全国どこでも同じアプリで配車できる」というメリットが生まれるものの、競争原理が働かず、突然配車手...

国土交通省は地域公共交通の再構築について、地方自治体を中心に交通事業者や国など多くの関係者が連携・協働して対応することが必要とする取りまとめ案を作成した。... 例えば文部科学省所管のスクールバスや厚...

国土交通省は15日に開いた交通政策審議会自動車部会で、地域公共交通の一手段として4月導入のライドシェア(自家用車活用事業)について「引き続き政府全体で幅広く議論すべき」とする中間取りま...

国土交通省は地域交通の再構築を加速化するため、全自治体に対し2030年をめどに地域公共交通計画のアップデート(更新)を求める。... 地域公共交通計画は、各自治体が地域の実情に応じて望...

斉藤鉄夫国土交通相は「居住地域の2割が無居住化する」との危機感を募らせる。... また、地方での生活に欠かせない移動手段を維持するため、地域公共交通のあり方を根本的に見直し再構築に取り組む。赤字ローカ...

山田氏の研究分野は地域公共論。

地域公共交通の維持・確保に向けて、自動運転を活用した新しいモビリティーサービスの展開を目指す。

次世代の地域公共交通の確保・維持を図り、利便性が高くて住みたい魅力ある沿線地域の形成につなげる。

地域の設定は地域公共交通会議での約2カ月の議論を経て最終的に首長が判断できるとした。... タクシーと共同運営の場合の差額の2割分は、地域公共交通の確保改善に利用するとした。 国交省...

MaaS(乗り物のサービス化)による地域交通の利便性向上や、自動運転バスの運用・サービス面における課題などを検証する。... いすゞ自動車が持つ技術も活用して、地域公共交通のデジタル変...

公共交通は民間事業として運行される地域が多い一方で、住民・来訪者に移動手段を提供する社会インフラの側面もある。... 路線バス撤退地域、外出はタクシー 公共交通の定義は時代とともに変...

路線バスの減少など交通課題を抱える大阪府南部の南河内地域などで持続可能な地域公共交通の確保につなげる。

国土交通省は2023年を地域公共交通の再構築元年と位置付け、10月に地域公共交通活性化再生法を改正。事業者と地元自治体、国が一体となって、その地域の将来に望ましい公共交通のあり方を実現する仕組みを整備...

JR西日本と富山県などは18日、城端線と氷見線を再構築するための地域公共交通計画をまとめたと発表した。

南海電気鉄道は堺市と地域の持続的な発展で包括連携協定を結んだ。地域公共交通のリ・デザインの推進や沿線地域の魅力向上・活性化、安心して暮らし続けられる沿線整備で協力し、南海電鉄が掲げる「選ばれる沿線」や...