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大衆車メーカーのフォルクスワーゲン(VW)とステランティス、ルノーは2万5000ユーロ(約425万円)前後の低価格モデルを準備しているが、発売は2025年以降になる。
ただ、現在は高級スポーツ多目的車(SUV)・セダンに特化しているNIOはテスラの現地生産モデルと競合することになる大衆車モデルを投入する見込みだ。
2輪車しか購入できない層も多く、富裕層のEV需要が一巡すれば、ハイブリッド車(HV)やガソリン車の優位性が必ず出てくる」と指摘する。... 日本車が強い市場だ。経済成長とともに所得格差...
アルキミン氏の発表では、価格が12万レアル(約340万円)以下の新車を対象に1・5―10・96%の減税を実施することで、消費者にとって最も手の届きやすい大衆車の価格が6万レアル...
電気自動車(EV)市場の拡大を受け、車各社が戦略を本格化している。... テスラは当初から大衆車と比べ2ランク上の車体剛性を採用し、独BMWといった高級車と同等の運動性能を実現するなど...
加えて、高級車に求められる静粛性能が大衆車でも必要となることで「研磨の需要が高まっている」と近藤本部長は実感を強める。
脱炭素に向け世界が車の電動化を加速している。... 日系車メーカーも巻き返しを図る。... また電池材料の高騰は大衆車としての価格の維持を難しくし、販売を補助金に頼るような状況も続く。
ホンダは北米で高級車ブランド「アキュラ」の電気自動車(EV)比率を先行して高める。... このため大衆車よりも高級車の方が親和性がある。... トヨタ自動車は35年...
外国メーカーの輸入車の値上げが相次いでいる。... 2021年夏以降、外国メーカー車の値上げが目立つ。... 超高級車から、オシャレさなどで独自性を打ち出した大衆車まで製品群を広げ...
現時点では高級車での採用が多いが、それ以外にも幅広く採用されるよう、低コスト化や製品ラインアップの拡充に取り組む。... ADBは、ハイビームで走行中に対向車や前方車両などを検知して一部を自動で遮光す...
しかし自動車メーカーは大衆車、つまり中価格帯にこそ注力すべきだ。 ... 日本の車メーカーは大衆車が強く、多様な電動化を最も推し進めやすいのも大衆車だ。 ... 変...
ターゲットに関しては、日本の自動車メーカーが大衆車を前提に価格設定したのに対し、テスラはスポーツセダンとして富裕層を取り込んだ。... 富裕層が増え、車の所有が一つのステータスの中国で高級EVスポーツ...
自動車が珍しかった時代にはそれでもよかったかもしれないが、大衆車として普及すると、同じ車ばかりではさすがに飽きられる。... 高齢者に時速100キロメートル以上のスピードが出る車は必要だろうか?...
規模の大きいエンジン搭載車など既存事業には踏み込んでいなかった。 ... GMはピックアップトラックや大型スポーツ多目的車(SUV)に強い。... 【GM 米...
高速・大容量、低遅延という5Gの特徴を生かして、車の利用者や社会の課題をどのように解決するのか。... すでにトヨタはコネクテッド技術を搭載した車を発売している。... エンベデッド型は常時接続が可能...
【京都】ロームは車載用ソケット型発光ダイオード(LED)ランプへ実装可能な小型サイズで、減電時も車メーカーが求める輝度を維持するLEDドライバーICを開発した。ソケット型はシンプルな構...
セダン「モデル3」は航続距離400キロメートル以上が主で、スポーツ多目的車(SUV)「モデルX」は同507キロメートルを実現する。 日産が環境性能と大衆車のイメージで...
マークXはマークIIと合わせて約688万台を生産したが、スポーツ多目的車(SUV)やミニバン人気に押され販売が落ち込んでいた。... テレビ番組の目玉景品にも選ばれるなどRVの中では国...
