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記事検索結果
287件中、11ページ目 201〜220件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.005秒)
政府は09年度予算案や08年度第2次補正予算案に盛り込んだ一連の経済対策で、雇用創出策として地方交付税の1兆円増額などを計画しているものの、多くの場合、主体となるのは地方公共団体であり、ともすれば無駄...
その前提として07年内に今後の道路整備について具体像を示す中期計画(08―2017年度)を策定することを決めた。 ... 紆余(うよ)曲折を経てまとまった一般財...
半面、公共事業には無駄な道路などにバラまかれ、「財政赤字が根雪のように積もる」(エコノミスト)懸念もつきまとう。... 《公共事業》 09年度政府予算案の公共事業関係費は道路特...
道路整備費自体は同18・1%減の1兆6533億円の内示だったものの、道路特定財源の一般財源化で廃止となった地方道路整備臨時交付金(臨交金)に代わって創設された「地域活力基盤創造...
都市における熱電併給、下水道処理汚泥や発生ガス利用、建物の総合省エネルギー対策、ダムの発電能力向上、モーダルシフト、道路整備・交通円滑化など多岐にわたる。
政府・与党は8日、道路特定財源の一般財源化に関する合同会議を首相官邸で開き、道路整備など公共事業に使途を限定した1兆円規模の地方向け交付金「地域活力基盤創造交付金」(仮称)の創設で合意...
道路整備や交差点の改良のほか、トラック推奨ルートを案内するカーナビゲーションの導入、モーダル・シフト(貨物輸送の転換)などを進め、2018年度に渋滞による損失時間を現在より5%...
国土交通省の社会資本整備審議会は26日、道路分科会基本政策部会(森地茂部会長=政策研究大学院大学教授)を開き、新たな道路整備中期計画(08―2012年度)の根拠...
23業界団体は、自動車取得税やガソリン税など道路特定財源を道路整備目的以外に使う一般財源化によって、「受益者が税を負担するという課税根拠がなくなる」(青木哲自工会会長)と主張。
除去後の支援を含む包括的サポートを始めており、水路の造成や道路補修、学校建設といった村全体の生活基盤の確保に取り組む。 ... 「農業機械業界や道路整備のゼネコン、流通業者などにもプロジェクト...
だが「同程度になればインフラ整備が遅れているベトナムのメリットは小さくなる」(同)。 【インフラ整備課題】 道路や電力などのインフラ整備も大きな課題だ。... また道路...
道路特定財源の地方配分についても調整遅れが目立った。鳩山総務相は自治体の立場で「(7000億円の既存の地方道路整備臨時交付金とは)完全に別枠で地方交付税1兆円が入ってくると理解している...
地元関係企業や団体が、高速道路から新工場の物流用道路を整備したり、車を運ぶ鉄道プラットフォームを隣接地に設けたりしたという。... 日本では考えられないことだ」 ―寄居町の交通インフラ整備の進...
インフラ整備の遅れやインド特有の規制の存在などさまざまな要因があるが、何よりも両国間の精神的な距離がビジネスの進展に影響している。... 道路整備も不十分だが、それ以上に州をまたぐたびに通行税を徴収さ...
「国民、地方自治体の最大の関心事であり、地域にとって必要な道路をどう整備していくのかが大きなテーマ。一般財源化するだけでは(地方へ配分されてきた)道路整備臨時交付金がなくなってしまう。...
各団体のトップらが、道路特定財源制度を一般財源化する政府方針に反対の声を上げた。 道路特定財源については「道路整備の恩恵を受ける自動車ユーザーが、その財源を負担するのが趣旨」(青木哲自...
