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記事検索結果
375件中、12ページ目 221〜240件を表示しています。 (検索にかかった時間：0.005秒)
ティア1(一次サプライヤー)やティア2(二次サプライヤー)などサプライチェーン各段階における荷主負担を軽減する付加価値の高いサービスを提供している。
現地メーカーを育成し、主にティア1(一次サプライヤー)向けに、現地生産委託を仲介するビジネスモデルを構築する。2016年10月には提携第1号の露アフトエレクトロニカ(AE...
炭素繊維の比重は鉄の4分の1で比強度(引っ張り強度を比重で割った値)は10倍。... 08年に開設した複合材料開発センターを中心に研究を続けてきたが、11年には業界最短の1分のタクトタ...
国内に競合はほとんどなく、芦田社長は「航空機を手がける全ての国内ティア1(1次部品)メーカーと直接取引できている」と胸を張る。
航空機分野での産学連携交流は初めてのことで、14日に東京理科大学葛飾キャンパスで1回目を実施した。... 欧州のエアバスのティア1メーカーと取引している。
小型部品の深絞り加工と、薄物の高速加工の両方が1台で行えるのが特徴。... 欧州のティア1(1次)・ティア2(2次)サプライヤー中心に、車体向けで好調だ。
航空機産業のサプライチェーンは、機体・エンジンメーカーを頂点とし、当該企業と直接取引を行う部品メーカーであるティア1、さらに部品メーカーに対し部品や素材の提供、加工や組み立てなどのサービスを提供する企...
「最近では毎月のように車がハッキングされており、車メーカー、ティア1などから、我々のチームに対して侵入(ペネトレーション)テストやリスク評価といったコンサルティングの依頼が頻繁に寄せら...
航空機の価値のうち、装備品の比率は4割程度を占めるが、国内の「ティア1」と呼ばれる1次サプライヤーは限られる。
液晶よりパネル1台当たりに搭載される光学フィルムの枚数が減り、減収要因となりませんか。 ... 「これからはティア1(1次部品メーカー)の立場が強くなる。
単なるモーターだけでなく、電子制御ユニット(ECU)を組み合わせた電動パワーステアリング(EPS)用モーターなどの展開で、ティア1としての存在感も増しつつある。... ...
17年度以降は既存事業で年率10%以上の成長を確保すると同時に東南アジアや米国、欧州で業務提携や1件当たり50億―100億円のM&Aを推進。... その半面、各種規格が整備段階にあるア...
多くのティア1(1次サプライヤー)に溶接システムなどが採用されている」 ―17年度をどう展望しますか。 ... 特注品を自動で生産できる『ビルト・ツ...
関東営業所には1人が常駐する。... トヨタ自動車やトヨタ自動車東日本(宮城県大衡村)、日野自動車、アイシン精機などのほか、現在は取引関係のない日産自動車やホンダ、1次部品メーカー&#...
5年間で売上高が3倍に伸び、従業員も1・4倍に増えた。 ... 三河や関東から進出したティア1の構成部品を外から運んでくるのではなく、地場企業に協力してもらいたい。... 部品メーカ...
年1回ほど開催されるサプライヤーミーティングの一幕。... 【40年の実績】 民間航空機分野で川重は、胴体などを手がけるティア1(1次サプライヤー)としての顔を持つ。...
自動車メーカーのデータ利活用での連携がカギを握るが、「自動車メーカー間で(情報共有の)レベルが合っても、ティア1(1次)サプライヤーには競争領域というケースがある」&#...
完成車メーカーと相談しつつ、自動運転時代でもティア1(1次下請け)の地位を維持できるように開発を進める」 【記者の目/外部との連携に注目...
