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エンジン工具業界は排ガス規制対応などで開発費が高騰。

田中貴金属工業(TKK、東京都千代田区、岡本英彌社長、03・6311・5511)は11日、米キャタリティック・ソリューションズ(CSI、カリフォルニア州オックスナード)...

建設機械の第4次排ガス規制は11年に粒子状物質(PM)、14年にNOXの規制が段階的に強化される。... 第4次は排ガス規制値が現行規制に比べ格段に厳しくなる。このため日立建機は、次期...

廃棄物の燃料化では、原料となる廃棄物の収集から燃料製造、実際に燃料として使用した際の排ガス組成・処理まで一貫してとらえ、環境適合性や経済性を総合的に評価する必要がある。

さらに、排ガスを脱硝した上でCO2ガスを供給し、植物の光合成を活性化する。

この仕様で欧米の次期排ガス規制に対応する予定ですか。

米キャタピラーの環境対応型エンジン「ACERT」を搭載し、米国環境保護局(EPA)のTier3規制など各排ガス規制に対応する。

排ガス中のCO2濃度を90%まで高めることができるため、CO2の分離回収が容易なのが特徴。

欧州では次期排ガス規制が2011年に導入され、燃焼効率を高める過給器の装着率が現状の60%程度から90%に増えると見る。

排ガス規制でいえば技術的には米国の厳しいレベルはクリアした。

グリーン税制は、排ガス量が現行基準の4分の1以下で、燃費が基準を10%以上上回っている車種の自動車税(乗用車で2万9500―11万1000円)を25%軽減。

2011年以降に導入される建設機械の次期排ガス規制に対応した機種に採用する。... 2011年に建機の次期(第4次)排ガス規制が日米欧で導入される。... 第4次排ガス規制は11年と1...

現地では欧州の排ガス規制「同4」に対応した乗用車の開発も進んでいる。

また大阪府が窒素酸化物(NOX)と粒子状物質(PM)対策として実施するNOX・PM法排ガス基準非適合車(乗用車を除く)流入規制に対応して、対象車両の買い...

2011年に日米欧で建機の次期(第4次)排ガス規制がはじまる。第4次は現行の第3次よりも一段と厳しい排ガス基準が適用される。国主導の燃費基準と排ガス規制強化で、建機メーカーに開発コスト...

日米欧の第3次排ガス規制に適合。

スズキも、今年秋にインドで生産する「Aスター」は1000ccの新エンジンを開発し、低燃費と排ガス低減を両立。

また2012年にスタートする排ガス4次規制を見据えて、電子制御運転や高精度の性能計測ができる最新鋭のパイロット設備も導入する。

【中国で普及進む】 例えば、ディーゼルの代わりにDMEを燃料として用いた場合は、排ガス中に浮遊粒子状物質(SPM)を含まず、NOX(光化学スモッグの原因となる窒素酸化物...

地域によって排ガス低減の後処理技術は違ってきますか。

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