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記事検索結果
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JR東の首都圏路線や東急電鉄、東京メトロなどは設置車両が大半。... このほかに、赤字路線の対応を含む地方交通のあり方の議論や、水素ハイブリッド電車をはじめ環境対応車両の実用化などが鉄道業界の重要なテ...
再構築の判断材料に 全国の自治体が赤字の公共交通をどう再構築するか悩む中、公共交通が持つ価値を多面的、定量的に判断するクロスセクター効果という新たな判断基準が注目されつつある。赤字の...
鉄道事業者、自治体の双方から国に対して設置を要請でき、国土交通相が関係者を集めて協議会を開催、赤字路線の再構築を進める仕組み。人口減少が進み、赤字路線の維持が難しくなる中で地域の公共交通の維持は喫緊の...
流通業以上に労働力不足が問題となっているのが運輸業、特にトラック運輸と路線バスである。... コロナ禍の影響で都市部収益が落ち込んだことで地方の多くの赤字路線が存続の危機を迎えている。路線バスの収益力...
人口減少などで赤字路線が増え、バス会社は採算性の高い運行計画の策定に取り組んでいる。
このため都市部などの黒字路線の収益でローカル鉄道の赤字路線を支える「内部補填」の構図が崩れつつあり、JR各社は利用者の少ない路線の収支の公表を始め、理解を求めている。 &#...
21年3月期決算は過去最大の2332億円の最終赤字となり、18―22年の中期経営計画も見直しを余儀なくされた。... 脱線事故を念頭に安全を最重要課題としつつも、DXや赤字路線の運行見直しなど変革へ踏...
従来の路線への回帰となる。 ... 22年3月期は、赤字転落した前期からの黒字転換を目指している。 ... また相次ぐ災害に備えた強靱(...
だが交通事業者にとっては整備や路線計画、運行管理をいかに効率化するかが大切」と指摘する。 ... 自治体が赤字路線を支えるのではなく、受益者も地域交通を支えることになる。... 赤字...
すでにICTによる路線バス運行管理システムなどで赤字路線を改善。... ビジネスモデルの変革以外に道はない」とゼロから新しい路線図を描く。
ただ戸羽市長は「もともと利用者が少なく赤字路線。... 深沢社長が「他の地域でも、有効な手段となり得る」と話すように、赤字ローカル線の将来を考える上でBRT化は選択肢の一つとして認識されている。...
首都圏の終電繰り上げは対象とする路線が概要発表時から1線区増えて、18線区で実施する。... 【経費削減】 赤字路線を多く抱え本州3社に比べて経営基盤の脆弱な三島会社では、コロナ影響...
路線バスは便数が少なくて使いにくくて利用者が減ってさらに便数が減る、という典型的な負のスパイラルに陥っている。国や自治体が補助金を出して赤字路線をなんとか維持してきたが、それも難しくなりつつある。
JR九州も多くの赤字路線や老朽化した設備を抱え、台所事情は非常に苦しい。長期的に路線を、どう活用していくか。... かつての主力路線、鹿児島線も熊本県内で甚大な被害を受けた。
JR四国の半井真司社長は26日の定例記者会見で、赤字路線が大半の四国内の公共交通ネットワークを維持する議論について、「完全な方向性を見いだすのに10年が必要」との認識を示した。
牟礼線は乗客が少ない赤字路線。... それも赤字の補填だけでなく付加価値をつける手法はないか」。... 飯綱町企画課地域振興係の広田勝己担当係長も「劇的にバス路線の赤字が解消できるわけではないが、路線...
過疎地への配送では赤字路線もあり「今のうちに仕組みをつくっていけば、10年後くらいには(赤字路線を)最小限にできる」と将来も見据える。
