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同社は、増産が見込まれる米ボーイング「787」向けの主翼部品や、「737」の昇降舵の外板・桁・タブ、欧エアバス「A380」向けの垂直尾翼部品などを生産。
国産小型旅客機「MRJ」の量産や米ボーイングの中大型旅客機「787」の増産に対応する狙いだ。 ... 航空機産業ではボーイングが787の生産ペースを現在の月10機から20年に月14機...
米ボーイングの中・大型旅客機「787」の前部胴体などをつくる工場で、787型機の増産に対応する。... 787シリーズの3機種目となる長胴型の「787―10」の生産開始と既存機種の増産に対応する。&#...
ANAは欧米向けの長距離路線に投入していた米ボーイングの787を東南アジア路線にも投入して、プレミアムエコノミーのサービスを導入する。 ... JALは7月から、787の最新モデルで...
米ボーイングが中型旅客機「787」の主翼や胴体といった部材の輸送に中部空港を活用。... 787は三菱重工業など日本企業が機体の35%の製造を担当。... 中部空港によれば、787の部品輸送は...
ANAホールディングスは米ボーイング787―10や欧エアバスA321など15機を追加発注した。発注したのは787―10を3機、737―800を5機、エアバスA321ceoを4機、A321neoを3機。...
また、現在米ボーイングの777型機や787型機の部品を生産しているが、787シリーズの最新鋭機787―9型機への納入も決定し、同専用工場で本格生産する予定。
昨秋、米ボーイングが20年に初号機納入を計画する次世代機種「777X」の主翼向けに炭素繊維を供給することで合意したほか、現行の中型機「787」向け供給契約も更新した。
既存2工場ではボーイングの大型旅客機「777」「787」の中央翼、防衛省の固定翼哨戒機(P―1)・次期輸送機(C―2)の中央翼などを組み立てている。
笑顔で握手する植木義晴社長(左)と三菱航空機江川豪雄会長(8月28日)全日本空輸はボーイング787−9に日米の小学生を乗せてデモ飛行を行った。
2013年に高松空港に緊急着陸した「ボーイング787」の電池故障の解析で、日米の運輸安全委員会に協力するなど“黒子”としての出番も多い。
