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後藤氏と代表取締役2人の新体制で成長路線へと軌道を変える。

経済・物価情勢を判断して決めるのが基本路線だ。

重工3社、主力が稼ぐ 今3月期「勢い続くか」残る不安 (2023/2/14 機械・ロボット・航空機1)

ただ、地域路線用のリージョナルジェットのパイロット不足が問題だ。

買い物代行や災害時支援、医薬品配送の仕組みを構築し、バス路線がない地域の人々の生活支援を目指す。

インバー合金の金属積層造形(AM)の製品化に向け社長直轄の組織も設置する予定で、「今年は成長路線に踏み出す転換点」(成瀬正社長)として“守り”から“攻め”へのシフトを明...

路線バスの1日乗車券や御在所ロープウエイ(三重県菰野町)の往復乗車券などがセットで、消費税込み価格は大人3100円、小児1550円。

ピーチ・アビエーション、機内でふるさと納税実証 5自治体と連携 (2023/2/8 建設・生活・環境・エネルギー2)

国内線全31路線を対象に、3月末まで実施する。

再編でなく独自路線を貫くのも地銀の選択肢である。

住商と連携、資金力など活用 住友精密工業は微小電気機械システム(MEMS)など半導体関連事業の生産能力増強も視野に成長路線へ踏み出す。

現地生産を基本路線としている自動車産業の状況では、すでに地域に深く根付いたサプライチェーンが構築されています。

「50年脱炭素」現実路線へ転換 そもそも世界は本当に脱炭素に向かっているのだろうか。... 日本は安全保障と経済を重視し、脱炭素に関しては、原子力を推める一方で省エネや電化を低コスト...

ルノー支配で新型車投入遅れ ゴーン時代の拡大路線の影響で全体的に新型車の投入が遅れていたが、21年に発売した中型SUV「パスファインダー」の全面改良には約9年かかり、同「ムラーノ」に...

経営ひと言/成田国際空港・田村明比古社長「人手不足に懸念」 (2023/1/31 建設・生活・環境・エネルギー2)

成田空港でも一部の現場で人材の確保が難しくなる中、「今後、中国路線が回復するとサービスの供給体制が追いつかない懸念がある」と危機感。

展望2023/ダイヘン社長・蓑毛正一郎氏 EV充電システム拡充 (2023/1/30 機械・ロボット・航空機1)

脱炭素や生産自動化に貢献するロボット、半導体の分野で成長路線を描く。

既存の鉄道・バス路線の混雑や乗車待ちの行列の緩和といった効果が期待される。 ... 同市臨海部への移動は路線バスへの依存度が高く、バス車内や起点となる川崎駅前の混雑が課題だった。

路線バスなどの利用の時間帯や区間、乗客数を調査した上で、AIオンデマンド交通を大阪市内全域で運行したと想定し、路線バスやタクシーの需要への影響を分析する。... AIオンデマンド交通の車両数などの運行...

東京都は都営バスの一部路線にユーグレナが開発した次世代バイオ燃料を導入し25日、運行を開始した。上野や新宿など都内7路線で1カ月程度実施する。... 首都圏の路線バスでは西武バス&...

西鉄、鉄道・バスミュージアム来月開設 仮想空間で展示・操作体験 (2023/1/26 建設・生活・環境・エネルギー2)

バス側では路線バスや連節バスといった各種車両を同様に楽しめる。

タイベトジェット、関空―チェンマイ路線を2月就航 (2023/1/24 建設・生活・環境・エネルギー2)

タイの航空会社であるタイベトジェット(バンコク)は、2月17日に関西国際空港とチェンマイを結ぶ航空路線に新規就航する。

電話や配車用アプリケーションで予約すれば同町西部の115カ所のポイントで乗降でき、阪急バスの路線バスや能勢電鉄などと接続する。

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