「中国市場は上がる時も下がる時もジェットコースターで危険過ぎる」(建設機械メーカー首脳)。... 現地に進出する中堅駆動部品メーカー幹部は「原材料や部品の価格競争も激しく、我々の規模の...

トヨタ自動車など自動車メーカー6社が2020年3月以降、エンジンに燃料を送るポンプの不具合で国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た計約268万台に、トヨタ系の自動車部品メーカ...

一方、部品メーカーは自動車メーカーほど経営資源が潤沢とはいえず、内燃機関車向け部品を手がけ収益を確保しながら、いかに電動化開発への投資を加速できるかが課題となっている。... ホンダは燃料タンクなどを...

紙の仕様書の代わりにシミュレーションモデルを用いるMBDは、マツダが業界に先駆けて導入し、トヨタ自動車、ホンダなども本格活用している。 ... MBDを導入すれば中小・大手サプライヤ...

乗用車メーカー7社(トヨタ自動車、日産自動車、ホンダ、三菱自動車、スズキ、マツダ、SUBARU〈スバル〉)は、24年3月期に前期比14・9%増の計3兆4650億円の設備投資を計...

ホンダ子会社で自動車部品メーカーのホンダロックが、精密部品メーカーのミネベアミツミグループ入り後、ホンダロック時代を含め初の生え抜きで社長に就任した。

前期に比べて新型コロナウイルス感染拡大による生産への影響が減るほか、半導体などの部品不足に対しても、各社の調達や生産の対応力が向上してきた。... ホンダはインフレ影響による製造コスト増や為替円高のマ...

EV用ライン稼働・取引先開拓で成長 ホンダ系部品メーカー主要8社の2024年3月期連結業績予想は、自動車生産の回復を背景に、ジーテクトと八千代工業を除く6社が営業増益や営業...

日立製作所は30日、9月をめどに自動車部品事業の連結子会社日立Astemo(アステモ、茨城県ひたちなか市)の出資比率を引き下げて持分法適用会社とし、共同出資先のホンダなどと協力して、ア...

日系の自動車部品メーカーも活発な動きを見せる。 ... スズキの現地工場向けに、電子部品関連やシフトレバーを生産する。 ... バッテリー交換方式が多く、交換ステー...

ある日系車メーカー幹部は「補助金の影響もあるが、相当速いスピードでEVシフトが進んでいる」と警戒感を強める。 ... ホンダとソニーグループが折半出資するEV新会社の水野泰秀会長は提...

自動車部品メーカーを主要顧客とするプレス金型部品のパンチなどの品質を高める。... 米国の自動車市場は半導体などの部品不足が徐々に緩和している。日系6社(トヨタ自動車、ホンダ、日産自動車、SU...

ソニーグループがホンダと手を組み、米アップルの参入がうわさされるなどソフトウエアを起点に車の価値観を変えようとする動きも進む。... 車体部品メーカー首脳は「これまでどちらかと言えば43%も出...

ある走行関係部品メーカーでは22年12月に中国で従業員の3割以上が感染。取引先の完成車メーカーも同様の状況で、同部品メーカーの売上高は計画比で6割減少した。... ある内装部品メーカーでも中国で従業員...

省人化・取引先多様化など反転攻勢へ備え ホンダと取引が多い部品メーカーが、北米事業の再構築に取り組んでいる。... しかし半導体不足などで主力車種の減産を余儀なく...

【名古屋】愛知県の自動車部品メーカー各社が、在庫積み増しを強化している。... 目立つのがトヨタ自動車系部品メーカーだ。... このほか住友理工は前期末比7・6%増の872億円、ホンダ系の武蔵...

部品メーカーと共同出資会社を設立し、電動化を加速。... 完成車メーカーは電動化に向けた投資を積極化している。... 日産自動車、仏ルノー、三菱自動車の3社連合は26年度までに電動化に3兆円、ホンダは...

【自動車】世界販売、半導体不足で下方修正 円安が乗用車メーカー7社の業績に追い風となった。... ホンダの竹内弘平副社長は「突発で特定の半導体(...

主要顧客であるホンダなど完成車メーカーへの提案を始めた。... これに伴い部品メーカーの事業環境の変化も加速。... 同じホンダ系部品メーカーでは、車体骨格部品メーカーのエイチワンが超小型電気自動車&...

ホンダ系部品メーカー主要8社の2023年3月期の連結業績予想はエフテック、ユタカ技研を除く6社が売上高を、武蔵精密工業、エイチワン、ユタカ技研を除く5社が当期利益を上方修正した。....