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記事検索結果
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日本郵船、商船三井、川崎汽船の国内海運大手3社は12日以降、全ての運航船について紅海の通航を停止した。... 海外の海運大手も同様のようだ。 既に国内海運大手3社が共同出資するコンテ...
コンテナ船大手において、紅海とスエズ運河の航行を当面見合わせる動きが相次いでいる。... 日本の海運大手3社が設立したオーシャン・ネットワーク・エクスプレス(ONE)は19日に紅海・ス...
2023年のコンテナ船腹数が過去最大となった一方、海運大手のAPモラー・マースクは大規模な人員削減を発表した。
海運業界では国際海事機関(IMO)が国際海運からの温室効果ガス(GHG)排出を2050年ごろまでにゼロとする目標を採択するなど、脱炭素に向けて燃料アンモニアの利用期待が...
制御技術進化、運用始まる 海運業界の脱炭素燃料は、単純に重油と置き換えることはできない。... そこで海運大手が着目するのが、約200年前まで大型船の主要な推進力だった風の力だ。.....
日本、選択肢広く準備 海運業界の脱炭素燃料は、アンモニアのほか次世代エネルギーである水素やバイオディーゼル、メタノールなども候補だ。 近年、デンマーク海運大手のAP...
推進装置、小型・軽量化 海運大手3社は、風力を船舶の推進に使う取り組みを加速する。... 現代の技術で復活した風力を使い、海運の温室効果ガス(GHG)排出量の削減をけ...
三井物産は米化学品大手セラニーズとのメタノール生産の合弁契約を2045年まで10年間延長した。... 現地海運大手や医薬品メーカーなどへの販売が決まっており、環境対応を強化しながら...
ノルウェー海運大手トルバルド・クラブネス・グループの子会社に25%出資して、機械学習と衛星の船舶位置情報などを組み合わせた最適な航路情報を提供する事業を展開する。... 海上物流のデータなどを...
海運大手3社の2023年3月期連結決算が9日までに出そろい、3社とも前期に続き2期連続で当期利益が過去最高を更新した。
海運大手の川崎汽船は異業種の欧州企業と組み、風の力を船舶の推進力とする技術の実証などをしている。... エアシーズは航空力学に強く、我々は海運に強い。... これまでのように海運会社や造船所、舶用機器...
日本格付研究所(JCR)は、海運大手3社の格付けを見直し、日本郵船と商船三井の長期発行体格付けをいずれも「A」から「A+」に、川崎汽船を「BBB+」から「A-」...
日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社が2023年3月期の連結業績見通しでそろって経常利益を下方修正した。
カーボンニュートラル(温室効果ガス排出量実質ゼロ)の流れを受け、海運業界ではアンモニアや水素、メタノールなどを燃料とする「ゼロエミッション船」の開発が進む。... 海運大手の間でも「造...
海運大手3社が相次ぎ上方修正した2023年3月期連結業績予想は、3社合計の当期利益が2期連続で2兆円の大台を超える見通しになるなど、各社最高益の更新を見込む。... 海運大手3社の...
日本郵船、商船三井、川崎汽船の海運大手3社が共同出資するコンテナ船事業会社のオーシャン・ネットワーク・エクスプレス(ONE)は2日、コンテナ船で世界最大の...
(海運大手3社が共同出資した)オーシャン・ネットワーク・エクスプレス(ONE)の最大株主としては、コンテナ船事業が再投資できて健全な運営ができる水準に落ち着いてほしい。...
コロナ禍以降の物流ひっ迫で船舶の需給が引き締まり、船価は上昇したものの、海運大手の間で新造船の発注を「慎重に見極める」(日本郵船の長沢仁志社長)と投資にブレーキをかける動きが出始めた。...
―海運大手がゼロエミッション船導入を相次ぎ表明しています。 ... 「海運大手は今、大変な好業績。... 海運でLNGを燃料にする時代はしばらく続くだろう」 ―厳し...
川崎重工業が海運大手の中国遠洋海運集団と共同運営する大連中遠海運川崎船舶工程で建造する。
