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川重、バラ積み船受注 (2021/4/13 機械・ロボット・航空機2)

新造船の省エネルギー性能に関する規制値への適合を強制する国際規制「EEDI規制」のフェーズ3(二酸化炭素〈CO2〉排出量を基準値比30%削減)相当も達成する見込みだ。 ...

川重、バラ積み船引き渡し (2021/4/8 機械・ロボット・航空機2)

国際的な「EEDI規制」のフェーズ2相当の二酸化炭素(CO2)削減を達成。

川重、バラ積み船引き渡し (2021/3/23 機械・ロボット・航空機2)

二酸化炭素(CO2)の排出低減にもつなげ、国際規制「EEDI規制」のフェーズ2相当の削減量を達成している。

サノヤス造船、バラ積み船完工 (2020/5/26 機械・ロボット・航空機)

燃費性能を同社従来比約20%改善し、エネルギー効率設計指標(EEDI)の規制値に対しても20%削減を達成した。

川重、省エネバラ積み船引き渡し (2020/5/21 機械・航空機)

燃料消費量や二酸化炭素(CO2)の排出量を低減し、省エネルギー関連の国際規制「EEDI規制フェーズ2」に対応した。

川重、LPG運搬船1隻受注 飯野海運から (2020/5/12 機械・ロボット・航空機)

22年に強化される予定の省エネルギー性能に関連する国際規制「EEDI規制フェーズ3」に適応する。

川重、バラ積み船引き渡し (2020/4/28 機械・ロボット・航空機)

新造船の省エネルギー性能に関連する国際規制「EEDI規制」のフェーズ2に対応した。

川重、ばら積み運搬船引き渡し (2020/4/6 機械・ロボット・航空機2)

燃料消費量と二酸化炭素(CO2)排出量の低減により、新造船の省エネ環境規制である「EEDI」のフェーズIに対応。

JMU、バラ積み船引き渡し (2020/4/1 機械・航空機1)

国際環境規制のエネルギー効率設計指標(EEDI)についてはフェーズ2レベルを先取りしてクリアした。

サノヤス造船、バラ積み貨物船を完工 (2020/3/31 機械・ロボット・航空機1)

エネルギー効率設計指標(EEDI)の規制値に対しても20%削減を達成。

川重、バラ積み船引き渡し 燃費性能を向上 (2020/3/19 機械・ロボット・航空機2)

省エネルギー技術の採用により、国際規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)規制のフェーズ2をクリアしている。

JMU、タンカー引き渡し 舞鶴事業所から (2020/2/25 機械・ロボット・航空機2)

温室効果ガス(GHG)の排出規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)では、フェーズ2レベルをクリアしている。

サノヤス造船、低燃費バラ積み船完工 (2020/2/20 機械・ロボット・航空機1)

エネルギー効率設計指標(EEDI)の規制値に対しても20%削減を達成した。

船の環境規制強化 川重・三菱造船、相次ぎ承認取得 (2020/2/6 機械・ロボット・航空機1)

国際海事機関(IMO)の環境規制「エネルギー効率設計指標(EEDI)」のフェーズ3をクリアできる。

JMU、大型タンカー引き渡し MKセンテニアル向け (2020/2/4 機械・ロボット・航空機2)

省エネ性能の国際規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ2レベルを達成している。

JMU、省エネ型バルクキャリア引き渡し (2020/1/23 機械・ロボット・航空機2)

温室効果ガスの排出規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)では、フェーズ2レベルを達成している。

川重・NACKS、共同開発船引き渡し レプタシッピングに (2020/1/21 機械・ロボット・航空機2)

新造船の国際規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ2に対応した。

川重、バラ積み船引き渡し (2020/1/17 機械・航空機1)

新造船省エネ性能の国際規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ2に対応している。

JMU、省エネ型バルクキャリア引き渡し (2020/1/15 機械・航空機2)

温室効果ガスの排出規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ2レベルをクリアした。

川重、パナマ向けバラ積み船引き渡し (2020/1/7 機械・ロボット・航空機1)

二酸化炭素(CO2)排出量や燃料消費量の低減により、新造船の国際環境規制であるエネルギー効率設計指標(EEDI)のフェーズ2にも対応している。

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