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記事検索結果
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協調減産をめぐるサウジとロシアの協議決裂に、米企業の収益圧迫リスクや石油減産による下支え材料も加わって、原油価格の先行き不透明感は増大している。 ... 米国の産油量の下振ぶれは原油...
だが、ここにきて、米中貿易摩擦の激化と主要輸出先である中国景気減速の余波、環境規制強化や次世代技術対応に追われる自動車産業の苦境、大手銀行の経営不振や低金利による銀行収益圧迫など、数々の逆風に見舞われ...
携帯各社は新料金プランが数千億円規模の収益圧迫要因になることもあり、そこに第5世代通信(5G)のインフラ整備への投資がかさむ。
中国経済の減速、スマートフォン関連市場失速、家電需要の低迷などが収益圧迫要因として重くのしかかる。... 平田政善代表執行役専務最高財務責任者(CFO)は中期経営計画に大きな変更はない...
前述の事業形態上、同社の一存ではメニュー価格や内容の改訂、人員配置の変更が難しく、これが収益を圧迫する原因となった。
円高に伴う輸出の落ち込みをはじめ、企業の収益圧迫などにつながる恐れがある。 ... 要因は「輸出の減少」「株価の下落」が最も多く、これに「企業収益の減少」が続く。
日系自動車メーカーは市場拡大局面では販売増をテコにして収益拡大を実現してきたが、この方程式が通じなくなる。... すでに販売台数増をテコにした収益確保が難しい局面といえる。... 「日系メーカー...
超低金利政策のもと金融機関の収益圧迫が継続しており、日銀は副作用軽減に向けて0%程度としている現行の長期金利(10年物国債利回り)の誘導目標を据え置いた上で、金利の変動を一定規...
■販売奨励金が収益圧迫の恐れ 乗用車7社の2019年3月期連結決算は5社が増収となるものの、営業増益は三菱自動車の1社にとどまる見込み。... 【金利が上昇傾向】 ...
一方で大型製品の特許切れや、開発品の減損損失が収益を圧迫した事例も出た。... 19年3月期は各社とも国内の薬価改定が収益圧迫要因となるが、将来を見据えた投資を積極化する企業もある。
このほか米国では販売奨励金(インセンティブ)がかさみ、各社の収益圧迫要因となる。日産は「中期的には米国で販売台数増と利益の両立を狙うが、まずは収益性の改善を優先する。
ただ人材確保を狙った無理な賃上げなどは中堅・中小企業の収益をさらに圧迫しかねず、政府による成長投資への支援や一段の下請け取引の適正化などの後押しが欠かせない。 ... 中堅・中小企業...
国内や中国、アジアでの販売が好調で、日系自動車メーカーが得意なセダン市場が苦戦する北米の収益圧迫要因などを補った。
北米の乗用車市場の減速は各社の収益を圧迫。... 銅やコバルトなど原材料の高騰も各社の収益圧迫要因となった。
医療用医薬品の特許切れや開発品の減損損失が収益を圧迫したケースがみられた。... 各社は足元の業績改善に取り組みつつ、中長期の収益源を育成できるかが試される。
