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ただ手狭で大型の工作機械を設置できない。

旺盛な需要に対応するには、現工場は手狭で、新たな工場が不可欠と考えた。

2011年6月に稼働した仮工場は手狭で生産能力は東日本大震災以前の4分の1程度。

現在の営業所が手狭になったため新築移転し、受注の効率化を目指す。

主要拠点である第1工場(鶴見区)の業務棟に多部門が集中し、手狭になっているのに対応する。

本社工場は塗装設備が多く手狭なため、前処理や梱包作業を工場の隅や外ですることもあり、ミスやトラブルの原因になっていた。

既存工場が手狭なことに加え、津波対策として高台に新工場を建設する。

新規立地を計画する主な理由としては、「手狭感の解消」(40・5%)、「需要増に対応」(36・3%)、「老朽化」(23・0%)が上...

その後、手狭な工場から完成したばかりの工場団地に移転し、同時に木口が社長に就任した。

手狭となっている同社南陽工場(山形県南陽市)が移る。

大物部品の受注が増え、既存工場が手狭になったため。

また、現在の本社事務所は手狭になりつつあり、仙台市内での新たな移転も視野に入れている。

「今の狭山工場は手狭で、省エネ策もやり尽くした観がある。

手狭なうえ商店街での操業は騒音など周囲に気を使っていたからだ。

現地は需要の増加に対して敷地が手狭になっているため、工場を新設する。

民間航空機用部品の需要増で主力の郡家工場が手狭になった。

既存のオフィスが手狭になったため。

既存の工場が手狭になるとともに、設備も老朽化していたことから2010年10月に新工場を着工。

既存工場は手狭になったため移転する。

カーナビ市場拡大に応じて本社工場の生産能力を増強し、現在は同20万台強となり、工場内が手狭になっていた。

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