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三菱航空機、MRJの試験飛行再開−主翼・胴体を強化（2016/2/1 機械・ロボット・航空機１）

ただ、その後は「より安全性を高めたい」(岸信夫副社長)として、主翼や胴体の強度向上、ソフトウエアの更新といった改修作業を進めていた。 ... 機体の強度不足が開発遅れ...

挑戦する企業/三菱重工業(7)MRJ生みの苦しみ−21世紀、日本の産業けん引（2016/1/1 機械・ロボット・航空機１）

MRJの設計責任者である三菱航空機副社長の岸信夫は、航空機の設計一筋。

「米国には役員級の日本人社員を駐在させ、開発を加速させる」(岸信夫三菱航空機副社長)。... 三菱航空機副社長・岸信夫氏 50年ぶりで(所要期間の設定などに)知...

検証2015/MRJ初飛行−量産体制の構築着々（2015/12/15 機械・ロボット・航空機１）

好天が多く、4000メートル級の滑走路も備えるワシントン州の空港を使い、「1日3回程度」(岸信夫副社長)の頻度で効率的に飛行試験を進めたい考えだ。

MRJ空へ(上)三菱航空機−意思決定迅速化がカギ（2015/11/13 機械・航空機１）

歴史的初飛行の瞬間、技術トップの三菱航空機副社長、岸信夫は不測の事態に備えて乗員らに指示を出す部屋にいた。... それでも岸は不安でたまらなかった。... そんな岸の不安をよそに、MRJは優美に舞い上...

MRJ初飛行/国産旅客機、53年ぶり離陸−納入まで1年半(動画あり) （2015/11/12 総合１）

(電子版に動画) 《MRJ初飛行/アジアに営業拠点、森本三菱航空機社長》三菱航空機の森本浩通社長、岸信夫副社長、機長の安村佳之チーフテス...

MRJ初飛行/記者はこう見る（2015/11/12 総合３）

開発をまとめる岸信夫三菱航空機副社長はこう漏らした。

深層断面/「MRJ」大空に羽ばたく、待望の国産「燃費で優位」（2015/11/12 深層断面）

それでも技術トップの岸信夫三菱航空機副社長は、「MRJの燃費の良さの半分はエンジン、もう半分は機体の形状によってもたらされる」と自信をみせる。 ... 機体設計の点で三菱航空機はエン...

MRJ、きょう初飛行（2015/11/11 総合１）

初飛行は「左右への旋回性能やまっすぐに飛ぶか」(岸信夫三菱航空機副社長)といった、基本的な操縦性能の確認が主な目的だ。

初飛行は「真っすぐに飛ぶか」(岸信夫三菱航空機副社長)などの基本的な操縦特性の確認が目的だが、注目されるのは、その静かなエンジン音だ。

経験のない三菱航空機は「正直、かなり手こずった」(岸信夫副社長)。 ... 岸副社長も「上手に作りすぎでは、というくらい良くできている」と自信をみせる。 &#...

チーフエンジニアを務める岸信夫副社長は本紙インタビューで「初飛行は全体のバランスを見て決める」と述べ、あくまで納期を最優先する考えを強調した。 ... 若いエンジニアとともに旅客機の...

深層断面/MRJ、初飛行9−10月に延期−完成度高めて飛ぶ（2015/4/13）

MRJ開発のチーフエンジニアを務める岸信夫三菱航空機副社長(三菱重工MRJ事業部長)は、初飛行の延期理由をこう語った。... 「新たな課題が出た時には、海外のエキスパートと一緒に、早期...

ただ「完成機に近い形で試験できる」(岸信夫三菱航空機副社長)と利点を強調した。... 「1日あたり3-4回のハイレートな飛行試験」(岸副社長)で、短期間での飛行...

同社の岸信夫副社長(三菱重工MRJ事業部長)は以前、「新型機の開発は日々格闘。