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記事検索結果
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先に打ち出した食品・飲料缶向け鋼板や冷延・表面処理鋼板の設備休止を含む固定費の縮小などで、年間600億円程度の収益改善を見込む。
溶接を極力減らし軽量化と高強度を両立するため、厚さ9ミリ―12ミリメートル×長さ3000ミリメートルの鋼板を熱間プレスで深絞りする特殊製法を採用している。
自動車の車体などに使われる高張力鋼板(ハイテン)をつくる工程で、ブラシロールは圧延後、表面にできる酸化皮膜を研削する。
年間約150万トンの熱延鋼板を処理する能力を持つ。... 入側鋼板速度は毎分650メートル、酸洗処理は同320メートル、出側は同400メートル。 酸洗部の前にスケールブレーカー、酸洗...
新たに発注する鋼板から、順次切り替える計画だ。 鋼板についた傷の深さの基準も緩める。... これらの取り組みの対象は、トヨタが調達する鋼板のうち数%にあたる。 ...
神戸製鋼所は耐食性が高い溶融亜鉛・アルミニウム・マグネシウム合金メッキ鋼板「KOBEMAG」(コーベマグ)で、建築基準法に基づく国土交通相認定を取得した。... コーベマグは従来のメッ...
前年並みの売り上げ・加工量を確保できたという会員企業(薄板・表面処理鋼板業者)は、相場がジリ安で推移しているため「収益は減少している」とコメントした。... 「今後少しでも上向きになっ...
「間仕切りの原料となる鋼板の切断から、穴あけ、曲げ、溶接組み立て、塗装を経て、接着・包装するまで6日間を要していました。
▽天野元成社長はウイング社長に▽交代理由=阪和興業グループの人事の一環▽就任日=4月1日▽本社=滋賀県甲賀市水口町ひのきが丘32の2(鋼板加工) ...
これまで外注していた鋼板の切断加工を内製化した。... これにより社内で切断が可能な鋼板の厚さは最大で6ミリメートルから16ミリメートルになり、加工可能な鋼板の大きさも幅1219ミリ×長さ2...
熱延コイルと縞コイル、酸洗コイル、溶融亜鉛メッキコイル、熱延鋼板、縞鋼板、酸洗鋼板、角形鋼管は5000円だった。... このほか、縞H形鋼が8万6000円、I形鋼が7万7000円、溝形鋼と角形鋼管が7...
日本鉄鋼連盟の北野嘉久会長(JFEスチール社長)は16日、カナダ国際貿易裁定委員会が日本製の厚鋼板に対する反ダンピング(AD)措置を継続する決定をしたことについて「不適...
阪和興業がまとめた輸入鋼板の1月末岸壁在庫は前月末比1・1%減の18万8000トンで、2カ月ぶりに減少した。... 阪和興業の鋼板販売課では「現時点で(中国材の入着が)極端に減...
年間40万トンの生産能力があり、メキシコに立地する欧米系や日系、韓国系の自動車メーカーに鋼板を供給する。JFEスチールの海外拠点としては中国、タイ、インドネシアに続く4カ所目の自動車向け溶融亜鉛メッキ...
全国コイルセンター工業組合(東京都中央区、鈴木貴士理事長)がまとめた1月の全国出荷量は前月比0・9%増の127万9654トンだった。微増ながら、2019年11月以来3カ月ぶりに...
熱延鋼板の年間生産能力は300万トン。自動車産業向けや液化石油ガス(LPG)圧力容器用の高強度鋼など高品質鋼板を生産する。... 仕上げ圧延機のうち4基にはロールの間を最適調整すること...
「なんとか販売価格を保とうとしているが、H形鋼、鋼板を中心に下落」(同)し、流通の採算は悪化している。
