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記事検索結果
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契約方式の変更や新規出店による費用増が一部で収益を圧迫したが、総じて拡大路線を進めている。
20年度中に大阪市湾岸部で走行する既存バス路線の自動化を目指しており、実用化に向け課題を洗い出す。... 同じくベイエリアの既存4―5路線で20年度中に自動運転を始める。
運転手不足に悩む路線バスやタクシー事業者のほか、高齢化が進む過疎地やニュータウンなどでの活用を、自治体、企業向けの移動手段などとして訴求していく。
現在マレーシアの航空会社の米国路線は、格安航空会社(LCC)エアアジアが運航しているクアラルンプール―ホノルル便(大阪経由)のみ。
経済面では他の中南米諸国に先駆けて民間主導の開放経済路線を推進し持続的成長を実現、「中南米の優等生」と評される。
海外展開が加速する大手システム構築事業者(SI)の中で「グローバルビジネスの数字は見込んでいない」と独自路線を歩むのは、日本ユニシス社長の平岡昭良さん。
だが「米国経済が好調である限りは中国敵視路線は継続し、(マグネシウム価格の)強材料は当分ない」(上島社長)と悲観的な見方も根強い。
ただ、成長路線を築いた81歳の樋口武男会長は例外で「当社には創業精神が必要で、アドバイスをいただきたい」(芳井敬一社長)という。
同駅は生活路線の西日本鉄道・天神大牟田線にあって、太宰府駅(福岡県太宰府市)と並ぶ観光利用の多い駅。
28機の保有機材で国内線19路線、国際線18路線を運航。旧バニラ機の改修を進めるほか、年内には国内線2路線、国際線1路線を追加する計画。
成田―新千歳、福岡、那覇など基幹路線で供給座席数を増やす。 21年夏ごろまでに計3機を受領予定で、東南アジアの主要都市やリゾート地への新規路線も視野に入れる。
具体的には、ANAホールディングスと連携して会費に加え月2万―3万円支払えば全国の指定路線を月2往復分利用できるサービスの実証実験を20年1月に始める。
