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記事検索結果
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具体的には岐阜工場(岐阜県各務原市)と外注関係をもつ輸送用機器部品メーカーでつくる「川崎岐阜協同組合」に金属部品の表面処理を委託することなどを検討する。
特殊ナットの専業で、メッキはこれまで外注していたが「外注だと当社専用でメッキしてもらうこともできず、どうしても微妙なバラつきが出る。
抱えている課題として、開発前は資金調達(開発費)、設備の不足、協力先・外注先の確保、開発後は資金調達(事業資金)、販路開拓を挙げる赤字事業所が目立つ。
これに「海外からの部品調達の拡大」(43・3%)、「外注先・調達先の絞り込み」(43%)「部品の共通化、部品点数の削減」(30・6%&#...
これまでメッキ処理は外注だったが、量産品を中心に半分を自社処理し、今後1ライン追加して自社処理量を7―8割まで高める。自社処理により、外注より安定したメッキ品質でナットを供給する体制を整えていく。&#...
さらに三菱重工業では787や国産小型旅客機「三菱リージョナルジェット(MRJ)」に自社の経営資源を振り向け、「777」など既存機の仕事は外注に出そうという機運が高まっている。
米グーグルや米アマゾン・ドットコム、米マイクロソフトなどのクラウド事業者はモジュラー型DCを独自に設計し、外注先のコンピューターメーカーから調達している。
年15―20%のコスト削減を迫られる『外注たたき』のような事例もあるほどだ」 ―海外展開はどこまで進んでいるのですか。
