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記事検索結果
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独BASFはニッケル・コバルト・マンガン(NCM)系正極材料(CAM)をプライムプラネットエネルギー&ソリューションズ(PPES、東京都中央区)...
クレハは車載LIBの正極材用バインダー樹脂で、約40%の市場シェアを握るとみられる。
「正極はブレークスルーを起こせた。次は負極の開発」と目を細めるのは、横浜国立大学教授の藪内直明さん。充放電で体積変化しない全固体電池用正極材料を開発した。
横浜国立大学の小沼樹大学院生と藪内直明教授らは、原子レベルで体積変化しない全固体電池の正極材料を開発した。... 実際にリチウム合金を負極に硫化物系電解質と全固体電池を組むと容量は...
フッ素ゴムの代替用途などのほか、リチウムイオン二次電池(LIB)用正極バインダーの主成分としても使われており、幅広い産業で需要の増加が見込めるという。
EVなどに用いられる動力用リチウム電池は充電可能な二次電池で、電池正極材料の違いにより、リン酸鉄リチウム、三元リチウム、マンガン酸リチウムなどに分けることができ、中国でのEVの主流はリン酸鉄リチウム電...
レッドウッドのリサイクル正極材は2025年からパナエナジーのカンザス州の新工場で、銅箔は24年からネバダ州の既存工場で、それぞれ製造する電池に使う計画。... 車載電池の安全性を左右する正極材にはニッ...
DOWAホールディングス子会社のDOWAエコシステム(東京都千代田区、矢内康晴社長)と秋田大学の研究グループは、熱処理後の使用済み車載用リチウムイオン電池(LiB)から...
近年は車載電池の正極・負極材やセパレーターの引っ張り試験などが増えていることから、顧客ニーズに合わせて順次増設を計画する。
しかし、Li金属負極は、耐久性や安全性の課題が多いため、まだ実用化されていない。... 最悪の場合、負極と正極を分けているセパレーターが損傷し、電池内部のショートや発火に至る。... LiBの開発には...
アルギン酸やエチルセルロース、キトサンといった海藻類などに含まれる高分子を正極製造時のバインダー(接着剤)、分散剤や電池セパレーターに用いる。
正極材で世界シェアトップクラスの住友金属鉱山は中期経営計画(21年中計、22―24年度)を策定し、車載用のニッケル系電池正極材の生産能力増強などを盛り込んだ。30年度の電池の正極材生産...
正極にリチウム―6濃度を95・4%に濃縮したコバルト酸リチウム、固体電解質にリン酸リチウム、負極にはタンタルを用い、薄膜全固体電池を作製。
リチウムイオン系にしても電池を構成する正極材、負極材、セパレーター、電解質などは、年々進化しており、その部材サプライヤーの勢力図争いはまだ決していない。
正極中において、リチウムイオンが熱運動によって移動する速さを示す自己拡散係数を求め、これがリチウムイオン濃度に依存することを示した。... そこで、大強度陽子加速器施設「J―PARC」で「ミュオンスピ...
FDKは高出力大型円筒形ニッケル水素電池用極板を開発し、海外メーカーに量産出荷を始めた。... 蓄電池の大容量化に伴って構成する電池が大型化するため、その部材である正極および負極の品質・特性...
